réinitialisation du logiciel d'une scénic neuve ?

A part le mot scenic, j'ai rien compris!!!!

La mécanique, c'est pas pour les glandus, alors va jouer dans le micro onde Fred!!!

Si tu as un peu de temps devant toi, c'est d'essayer de te renseigner auprès d'un garagiste digne de ce nom, qui saura peut être te renseigner!!!
Ce que je trouve inquiétant, c'est que ça fait un an que t'es dans l'illégalité!! Sympa les mecs!!

Fred

Je ne penses pas que le message de Fred était hostile, tout au plus une tentative d'humour maladroit

Diesel le scenic ? c'est pas pour mettre a jour le calculateur tricheur ?

cf . http://www.capital.fr/bourse/actualites/renault-debutera-la-mise-a-jour-volontaire-de-ses-moteurs-diesel-en-janvier-1194179

@+

Hervé, je ne pense vraiment pas que Fred voulait t'agresser : il disait simplement qu'il ne comprenait rien à ton problème car l'électronique n'est pas son rayon. En relisant son message je ne vois vraiment pas d'agressivité.

Sinon sur le principe, je ne connais pas ton véhicule mais a priori il s'agit d'un type de rappel constructeur pour faire une mise à jour de la partie électronique de ton véhicule. Pour ma part, sur un véhicule en garantie je ne me poserais pas trop de question et je le ferais faire, mais si tu as des doutes, demande plus de détails à ton garagiste :
- est-ce un rappel constructeur ?
- pourquoi la mise à jour doit-elle être faite (sécurité...) ?
- peux-tu la refuser sans conséquence ?

Pour ma part je réfléchis dans ton cas comme pour les mises à jour de Windows : tu peux considérer que Windows c'est le mal et que du coup tu veux contrôler tout et n'autoriser les mises à jour qu'au compte-gouttes... mais alors si ton ordinateur commence à ramer et à planter il faut être cohérent et assumer toi-même les conséquence ; en décidant de ne pas suivre les conseils de celui qui t'a fourni le matériel tu ne peux pas ensuite lui demander de continuer de dépanner en cas de souci. Pour moi c'est un peu pareil ici : si Renault rappelle certains véhicules pour une mise à jour, il faut bien te dire que ça va coûter des ronds à la firme et qu'ils ne le feraient donc pas sans raison. Je pars donc du principe que dans un tel cas il vaut mieux se conformer aux instructions, en demandant au passage leur justification au garagiste bien entendu.

Juste un avis.

Hervé-34 a écrit:Là, je ne comprend pas ton hostilité !Hervé

je trouve l'humour un peut limite aussi

salut!

c'est mon métier, je peux en parler..!!  

les "mises à jour" de calculateur, c'est super super courant, chez tous les constructeurs, et cela depuis bien longtemps, bien avant l'arrivée du "scandale" VW ..
dans la plupart des cas le réseau ne sait pas ce qu'il y a réellement dans la reprogrammation, parfois c'est précisé, mais dans 99% des cas c'est complètement transparent pour l'utilisateur..
c'est souvent pour corriger un bug éventuel..

il faut savoir que Renault est l'un des plus transparents sur le sujet, il envoie des lettre de rappel pour le réalignement, mais souvent chez d'autres constructeurs les reprogrammations se font à l'insu du client, lors du passage en concession, pour n'importe quelle raison..

est-ce que c'est légal, oui sans aucun doute, même si un bon avocat pourrait batailler sur le sujet..

est-ce qu'on a interêt à faire les mises à jour..? oui bien sûr, dans 99% des cas c'est bénéfique pour la marche moteur et la fiabilité..

si vous êtes gentils avec moi je vous raconterai un cas qui entre dans le 1% restant, où une mise à jour du programme a entrainé catastrophe sur catastrophe..!!

den's

édit:
sur la question du réservoir à adblue (pour diminuer les nox..), ne t'inquiètes pas, si le réservoir se vide tu sera prévenu par la voiture, tous les constructeurs intègrent dans le calculateur la gestion du réservoir.. voyant allumé.. message écrit.. au pire si on passe outre le démarrage peut être interdit sur certains véhicules, mais en aucun cas tomber en panne en roulant..

Il démarre au 1/4 tour le Hervé On a pourtant l'habitude du fredo !

Ben comme on est super gentil, je veux bien le cas des 1%

Ouaip moi je suis gentil aussi. Et un peu curieux... donc j'attends dans le fond.

Salut,

J'ai entendu dire que lorsque le réservoir à nox se vidait, il pouvait y avoir des ratés ou des a-coups ?

LOL, pour moi un réservoir de nox, c'est pour mettre du 'Nitrous Oxide' ... tu sais le petit bouton rouge sur le levier de vitesse qui fait passer la voiture en mode dragster  

++
David

re-

ah oui, y'avait aussi le petit bouton dans les courses de kart sur play station..!!

allez, vous avez été gentils, je vous raconte l'histoire de la reprog delamortquitue..!!

si j'ai bonne mémoire çà c'est joué l'été 2007 ou 2008..
Renault lance une reprogrammation des calculateurs d'injection pour modifier la gestion du compresseur de climatisation, en particulier sur les scenic 2 ..

à ce stade il faut que je vous fasse un petit tuto mécanique, désolé..
pour faire simple, il faut savoir qu'il existe un risque de grippage du compresseur de clim, çà c'est pour tous les compresseurs, tous les constructeurs.. (l'huile de graissage du compresseur circule un peu avec le gaz réfrigérant, il est envisageable qu'il n'y ait plus assez d'huile à un instant donné dans le compresseur..)
bref, si le compresseur grippe, il peut casser ou déchirer la courroie qui l'entraine, le bout de courroie a alors de fortes chances de passer dans la distribution, paf, moteur pété..
c'est arrivé.. pas glop.. (surtout que qui paye, là..!!??)
certains constructeurs, riches, mettent un capteur de rotation sur le compresseur de clim, pour surveiller sa bonne rotation..
si rotation trop faible ou inexistante , le calculateur (de clim ou de d'injection, c'est selon..) coupe et interdit la mise en route de la clim, plus de clim mais moteur sauvé..
Renault est pauvre, eux avaient choisi une autre méthode pour savoir si le compresseur grippait, la surveillance de la tension électrique..
c'est dans ce cas le calculateur d'injection qui commande le compresseur, à la mise en marche il surveille "le 12V", si trop forte chute = grippage du compresseur..

et c'était donc cette reprogrammation que l'on a balancé en masse en début d'été..
sauf que la détection de baisse de tension était bien trop sensible..!!
dès que l'on mettait la clim avec un peu d'autres consommateurs, ventilation, radio, etc, paf, clim bloquée..!!
en plus, pas de voyant allumé dans ce cas (le paradoxe chez un constructeur qui adore faire allumer les voyants..!), juste plus de clim..!!
vous vérifiez la clim, tout est bon.. mais çà ne marche pas..
si vous aviez de la chance et que vous étiez chez un mécano qui connaissait les renault, lui avait l'idée de vérifier les défauts en injection et en l'effaçant çà remarchait.. les autres ont cherché un moment..!!
en effaçant le défaut çà re-fonctionnait, mais pas longtemps forcément..!!
bref, cet été là, peu de climatisations ont marché..!!

alors qu'elles marchaient très bien jusque là, la simple reprog avait bloqué toutes les voitures..!!
je me souviens en particulier d'une famille de touristes arrivés dans notre sud ouest, en vacance et en panne de clim..
or ils avaient justement choisi de louer une scénic pour les vacances, pour avoir la clim..!!
ils en pleuraient...
il faut dire qu'on ne pouvait pas revenir en arrière, et re-balancer l'ancienne reprogrammation.. !!
bref il a fallu attendre que renault réalise la situation, concocte une nouvelle mise à jour, lance la nouvelle nouvelle campagne de rappel, un peu avant l'hiver... une fois qu'on avait plus besoin de clim..

j'en rigole à présent, mais à l'époque çà ne me faisait pas rigoler, c'est nous dans les ateliers qui avions les clients coléreux et en sueur..
voilà, désolé, j'ai fait trop long..

den's

Effectivement, elle est bien bonne ! Et c'est la qu'on s'aperçoit que les grosses entreprises sont pilotés par les même que les administrations.

Hervé-34 a écrit:Bonjour à tous !

Là, je ne comprend pas ton hostilité !

Je suis un mec lamda, qui a acheté un véhicule neuf chez Renault

Et celui-ci me demande de passer chez un garagiste du réseau, pour
modifier le logiciel de la voiture !

Je ne demande rien d'autre qu'un avis ! pas une agression !

Je ne veut pas le faire moi-même bien évidemment, et je ne voit pas
non plus ou vient se placer un micro onde !

Ce que je voulais savoir c'est si quelqu'un l'avait fait c'est tout !

Hervé

Le jour où je serais agressif, crois moi, tu sentiras la différence!

Mais bon, comme on est dimanche et que j'ai pas spécialement envie de me prendre la tête, je vais pas te les briser plus longtemps!
Y a déjà un paquet de supers mecs qu'ont déjà répondu, qui sont compétents et qui pour une grande majorité ont bien compris que je me foutais plus de ma gu... que de la tienne vu que je n'y connais strictement rien en mécanique!

Je te souhaite quand même de voir résolu ton problème de voiture rapidement!

Alea jacta est!

Fin du flood, promis, j'interviendrais plus...sur ce post en tous cas!

Fred

den's a écrit:re-

ah oui, y'avait aussi le petit bouton dans les courses de kart sur play station..!!

allez, vous avez été gentils, je vous raconte l'histoire de la reprog delamortquitue..!!

si j'ai bonne mémoire çà c'est joué l'été 2007 ou 2008..
Renault lance une reprogrammation des calculateurs d'injection pour modifier la gestion du compresseur de climatisation, en particulier sur les scenic 2 ..

à ce stade il faut que je vous fasse un petit tuto mécanique, désolé..
pour faire simple, il faut savoir qu'il existe un risque de grippage du compresseur de clim, çà c'est pour tous les compresseurs, tous les constructeurs.. (l'huile de graissage du compresseur circule un peu avec le gaz réfrigérant, il est envisageable qu'il n'y ait plus assez d'huile à un instant donné dans le compresseur..)
bref, si le compresseur grippe, il peut casser ou déchirer la courroie qui l'entraine, le bout de courroie a alors de fortes chances de passer dans la distribution, paf, moteur pété..
c'est arrivé.. pas glop.. (surtout que qui paye, là..!!??)
certains constructeurs, riches, mettent un capteur de rotation sur le compresseur de clim, pour surveiller sa bonne rotation..
si rotation trop faible ou inexistante , le calculateur (de clim ou de d'injection, c'est selon..) coupe et interdit la mise en route de la clim, plus de clim mais moteur sauvé..
Renault est pauvre, eux avaient choisi une autre méthode pour savoir si le compresseur grippait, la surveillance de la tension électrique..
c'est dans ce cas le calculateur d'injection qui commande le compresseur, à la mise en marche il surveille "le 12V", si trop forte chute = grippage du compresseur..

et c'était donc cette reprogrammation que l'on a balancé en masse en début d'été..
sauf que la détection de baisse de tension était bien trop sensible..!!
dès que l'on mettait la clim avec un peu d'autres consommateurs, ventilation, radio, etc, paf, clim bloquée..!!
en plus, pas de voyant allumé dans ce cas (le paradoxe chez un constructeur qui adore faire allumer les voyants..!), juste plus de clim..!!
vous vérifiez la clim, tout est bon.. mais çà ne marche pas..
si vous aviez de la chance et que vous étiez chez un mécano qui connaissait les renault, lui avait l'idée de vérifier les défauts en injection et en l'effaçant çà remarchait.. les autres ont cherché un moment..!!
en effaçant le défaut çà re-fonctionnait, mais pas longtemps forcément..!!
bref, cet été là, peu de climatisations ont marché..!!

alors qu'elles marchaient très bien jusque là, la simple reprog avait bloqué toutes les voitures..!!
je me souviens en particulier d'une famille de touristes arrivés dans notre sud ouest, en vacance et en panne de clim..
or ils avaient justement choisi de louer une scénic pour les vacances, pour avoir la clim..!!
ils en pleuraient...
il faut dire qu'on ne pouvait pas revenir en arrière, et re-balancer l'ancienne reprogrammation.. !!
bref il a fallu attendre que renault réalise la situation, concocte une nouvelle mise à jour, lance la nouvelle nouvelle campagne de rappel, un peu avant l'hiver... une fois qu'on avait plus besoin de clim..

j'en rigole à présent, mais à l'époque çà ne me faisait pas rigoler, c'est nous dans les ateliers qui avions les clients coléreux et en sueur..
voilà, désolé, j'ai fait trop long..

den's

salut den's

pour eviter les grippages des compresseurs de clim  sur les poids lourds , c'etait  plus simple avant !
on utilisait le D+ de l'alternateur ,  c'est a dire qu'a chaque demarrage du moteur , le compresseur etait activé et dès que l'alternateur debitait , il se desactivait via un relais
mais il y avait un gros probleme quand le circuit de charge etait en panne , la clim marchait en permanence  
le chauffeur etait frigorifié  dans la cabine ( surtout l'hiver ) et tout le circuit de clim etait transformé en pain de glace . 

pour les mises a jour , c'est imperatif , il faut les faire . tous les constructeurs ( enfin , dans le PL et j'espere dans le VL aussi ) cherchent a ameliorer leur produit et pas a le deteriorer .

A+ patrice

salut!

merci pour cette info Pat, je ne connaissais pas cette méthode de faire tourner un peu le compresseur à chaque démarrage..!!
mais j'imagine très bien la tronche du chauffeur après quelques heures de roulage clim à fond..!!
çà devait tousser dans l'atelier à son retour (si du moins il lui restait un peu de voix..!!) ..!!

den's