Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

hello,

La position du soudeur participe au résultat final, comme la préparation des pièces, le gabarit utilisé le montre bien.
Les belles soudures, ça ne tombe pas du ciel

Belle leçon de soudures au tig, on comprend bien que la main qui tient la torche est en appui sur une base stable (ici l'étau)...
On m'a expliqué que les soudeurs pro au mig tiennent leur torche à deux main pour assurer plus de régularité et de stabilité.
Bon, c'est un métier....
Un grand merci à Pierre pour ces photos !

Bonsoir à tous
Pendant que mes ferrures refroidissent, je stratifie les faces de mes supports d'aile d'un tissu de 60 gr et un unidirectionnel de 110 gr !

j'ai soigné l'effet de surface pour éviter le maximum de mastic ...because le poids !!!


présentation sur la machine


et centrage des trous de vis !  mais pour être sûr de ne pas avoir de problème de géométrie.... j'ai tout repris à zéro
principalement le positionnement du fuselage dans la ligne de vol

c'est la dernière fois, et il n'y a plus de possibilité de correction !


le cric de mon Toyota a trouvé un autre usage !

la même chose en travers !! j'ai aussi réglé l'angle des ailes du bas !


heureusement ma petite perceuse, avec ces deux supports excentriques, vont bien m'aider !

voilà les dés sont jetés.... les ailes ont définitivement leurs places !!!
maintenant c'est au tour des ailes hautes.... je dois mettre au point le système  de pliage et de démontage,
mais ça c'est pour la semaine prochaine !
Amitié    Pierre

Pierre, pour la soudure aéronautique, il y a des contraintes de réglementation spéciale ? Ça peut être fait par n'importe quel (bon) soudeurs, ou il y a une habilitation ?

Et dernière questio, c'est quoi l'unidirectionel ? je supposes un tissu spécial, mais qu'a t'il de plus que du standard ?

meles a écrit:
Et dernière questio, c'est quoi l'unidirectionel ? je supposes un tissu spécial, mais qu'a t'il de plus que du standard ?

Dans le tissus, tu as des "fibres" un unidirectionnel, c'est un tissu avec les fibres toute dans le même sens.
Du coup tu aura une meilleur resistance dans le sens des fibre (et mauvaise dans l'autre sens)

Bonsoir à tous
Vaste sujet que de détailler tous ces tissus verre carbone ou kevlar, j'ai pour principe de ne pas trop me compliquer la vie en me noyant dans tous ces tissus !

voilà les tissus de verre que j'utilise ! Je précise pour mon ulm  !

tissus de carbone, à gauche carbone unidirectionnel, au centre nappe de carbone bi-axial... au dessus un tissu
hybride carbone aramid, en bas à droite un tissu de veranne très grossier, utilisé pour des moules !

différentes façons de tisser !!
On le voit... le choix est vaste !!!

Pour la soudure aéronautique, l'aviation certifiée demande des certificats de soudure aéronautique !
Par contre, ce n'est pas le cas pour les ULM !
Amitié    Pierre

Que de bonnes astuces et une belle école de précision,quelle patience!
Merci Pierre à te lire on apprend vraiment beaucoup!
Jean-Paul

Bonjour à tous,

Tres intéressant de voir les différences entre tous ces tissus...
Ca avance Pierre, tu tiens le bon bout ! Félicitations, et ne lâche rien, il te reste 328 jours pour effectuer ton premier vol !

https://jmoins.fr/31-12-2020

Amicalement,
Fred

Bonsoir à tous

En descendant aujourd'hui à l'atelier... j'étais dans un grand doute... il me fallait une fois pour toute attaquer le système de montage et démontage des ailes hautes que je recule sans arrêt !
cette fois... je m'y mets !!!

montage de la plaque de base, support des axes de tenues des ailes ! Avis au futures critiques, les vis et les boulons ne sont là que pour le montage provisoire ....!!!!!!!!


comme à mon habitude, je fabrique un témoin en bois, nettement moins coûteux que de l'alu ! de plus je l'ai fait sur ma fraiseuse, limitation des risques, nettement plus facile et je n'ai même pas fait de dessin....tout à l'oeil !!!!!!!!

après  quelque essais, voilà le résultat !

bon... le montage de l'axe et de la pièce de bois, et voir si tout se passe comme je veux !

mon système de rotule fonctionne super bien !! Plus qu'à monter tout ça !!

après quelques aléas.... finalement cela va plutôt bien !!!
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la preuve.... Il est trop fort le Pierre.... aujourd'hui je plane super fort.... je m'attendais à plein d'emmerdes... ben non mieux peux pas faire !!  Je pense que le montage de la machine va pouvoir se faire  dans  un temps super raisonnable !!!

et ça ne prend même pas de la place, vraiment compact !!

Du coup.... je m'envoie un petit moment dans les nuages !!!!    


amitié     Pierre

Ca a l'air bien parti pour 2020, en plus c'est une année bissextile, tu gagnes un jour de boulot !

CHIC !!!!
Merci Blaise pour cette journée supplémentaire !!!! J'en ai besoin pour mon pari avec Eric !!
Pierre

Salut Pierre

On est tous avec toi. Tu vas y arriver !

Bonjour et un grand merci à toi pour nous faire rêver 
Yves

Bonjour pili
Ingénieux comme système,pour faire pivoter l'aile dans les deux sens je vois bien la "rotule" (flèche verte) mais faut-il démonter l'attache de l'aile (flèche rouge) qui ne me semble pas articulée ?

C'est typique : on se focalise souvent sur un point sur lequel on a psycoté et ... tout se passe comme une lettre à la poste.
Et puis on oublie très vite tous les petits points fastoches sur lesquels on a perdu des heures avec des problèmes inattendus !

Bonsoir à tous
Un croquis vaut mieux qu'un long discours !!!

En haut à gauche les deux emplacements des goupilles ... à droite la ferrure sans la goupille de blocage !
je me suis fait une petite checkliste pour limiter les risques de manoeuvre du début !!!

A plus Pierre

Dis donc, si tout le reste est comme cela, la check list complète avant de décoller va être difficile à digérer !
(et pourquoi l'annotation "Réservoir vide" ? Un rapport avec le repliage des ailes ?)

Merci pili bien compris, mais je pense que le repliage et le dépliage des ailes va prendre quand même un "certain temps"

Bonsoir à tous
Bien sûr !!!  L'idéal c'est d'avoir son Ulm dans un hangar.... privé  si possible, mais ça c'est du rêve ! A moins d'être dans un village fait pour l'aviation !!!!
Le problème est que je suis à Fayence.... pays merveilleux.... mais ça ne brille pas par une volonté de développement,  telles que  constructions de hangars pour Ulm !!!!! Les planeurs n'aiment pas trop les ulm... l'inverse existe aussi !
Et moi .... je suis au milieux de ces querelles  de clocher !
Alors voilà la réalité ....!!!! Des photos l'expliquent bien mieux que je pourrais le faire !!

les coups de mistral à Fayence sont redoutables et ont fait pas mal de victimes... plus de 15 machines
détruites en 5 ans
Alors voilà la raison de vouloir  une machine démontable rapidement et bien rangée dans sa remorque !
je me donne 1 demi-heure pour qu'elle soit prête pour le vol ... et la même chose pour la ranger !
L'habitude des manoeuvres de hangars... je connais...
Il y a souvent plus de mouvements pour sortir les machines qui sont  devant et  finalement on met autant de temps que si l'on monte sa propre machine !
Et moi avec mon caractère  indépendant.... je préfère autant ma remorque et j'assume volontiers ces petits tracas !

Par contre en Suisse je dispose du hangar de mon club de vol à voile et là pas de racisme ulm !! A part un ancien ministre vert très con qui a interdit l'ulm...   On se demande pourquoi un ulm qui consomme la moitié moins d'un avion et fait encore moins de bruit... soit interdit et l'avion favorisé !!  Bref les mystères  de la politique !!!!!
mais cela est en voie de se régler gentiment !!

je suis super content de mon système, j'ai répété la manoeuvre plusieurs fois et cela devient de plus en plus rapide et facile !

amitié     Pierre

Pierre t'es trop fort !
C'est vraiment agréable de de lire autant de posts de ta part, sur tes avancements. C'est un bon moment de la journée !
amicalement,
Fred

Ah le mistral j'ai vécu un bon moment dans le sud et je ne m'y suis jamais fait,étant breton et vivant en Bretagne, ou ça ne sent pas le renfermé (!) le vent n'est pas dutout pareil, bref pour le démontage remontage des ailes c'est vrai qu'avec l'habitude ça devient presque un reflex, mais vigilance quand même un ulm biplan se pose très mal avec une seule paire d'aile !!!

Ils sont bizarres ces volants !!!!

Vénète56 a écrit:
un ulm biplan se pose très mal avec une seule paire d'aile !!!

Ave
Et surtout si elles sont du même côté

niaproun a écrit: surtout si elles sont du même côté

 le bonheur du soir !!!

Salut Pierre,
Je continue à te suivre, la plupart du temps en silence, et me réjouis de tes avancées. Ça prend forme et c'est chouette !
Continue ainsi !!
Amicalement,
Jérôme

Hello,
Moi aussi je suis régulièrement. Mais j'avoue que j'ai du mal à appeler cette machine un ULM pour moi çà a plus l'air d'un vrai avion, et toi c'est quand qu'on t'appelle le Baron Rouge ?