Débuter sur mon tour MULTIREX

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Message  pifou le Mar 26 Déc 2017 - 13:21

Re bonjour,

Pour Bob, il s'agit d'un effet de perspective. Pour Vénéte, c'est vrai j'aurais du faire un plan avant, mais c'est comme cela que l'on apprend. Pour chemiser, c'est difficile en effet cela réduira le diamètre des cylindres et fera cogner les bielles sur le coté. je pense plutôt faire un épaulement sur la culasse et utiliser du bronze pour les pistons. Mais vous l'avez tous compris, en faisant ce projet j'apprend, et cela s'appelle en pédagogie "Apprentissage par l'erreur"

Merci à tous de vos remarques et suggestions qui me feront, sans aucun doute, progresser.

Edit : Usinage des pistons, en alu pour le moment, sans doute en bronze après.Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0111
Les pistons en place dans leur cyliondre
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0112


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Message  franck67530 le Mar 26 Déc 2017 - 18:28

on dirait vraiment qu'un des pistons est decalé par rapport au manneton , c dingue cet effet de perspective scratch
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Message  Vénète56 le Sam 13 Jan 2018 - 10:40

Salut pifou
Tu en es ou avec ton moteur ?
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Message  pifou le Lun 15 Jan 2018 - 10:27

Bonjour,

Quelques jours de pose suite à vacances à la montagne. je viens de réaliser les bielles à partir d'un plat d'AG4 de 8mm d'épaisseur.
la tète de bielle a été séparée au disque carborundum monté sur tour et le perçage réalisé après.
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0116
Usinage de la bielle sur le tour
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0117
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0115
La bielle dégrossie, la partie correspondant au pied va être tournée à l'aide d'un mandrin 4 mors
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0113
Les deux bielles terminées et mises en place (j'ai encore un peu de finition à faire)
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0114
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0118
Puis rodage de l'ensemble sur le tour. Fonctionnement très doux sans jeu et sans point dur.
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0119
Une vidéo du fonctionnement sur le tour.

Suite des opérations : réalisation de la culasse et du système de distribution.

Bonne année à toutes et à tous,

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Message  Vénète56 le Lun 15 Jan 2018 - 12:00

Salut pifou
C'est une affaire qui marche tourne cheers
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Message  ricoud le Lun 15 Jan 2018 - 16:50

Salut!

ça avance!
Tu ne met pas de segments a tes pistons?
Sans segment, il y a les compresseur de frigo, mais ça demande une trés grande précision
(en vrai comme ils ne peuvent pas tenir la précision, ils appareillent en mesurant après usinage)


Dernière édition par ricoud le Mar 16 Jan 2018 - 17:39, édité 1 fois
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Message  pifou le Mar 16 Jan 2018 - 9:03

Bonjour,

Je mettrai peut être des segments par la suite. Mais ma priorité est de réaliser la culasse et le système de distribution rotatif (pour l'admission) entrainé par courroie crantée. L'échappement se fait par lumières en point mort bas.

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Message  Vénète56 le Mar 16 Jan 2018 - 9:52

Salut
Mettre des segments sur des pistons de ce diamètre je pense que ça va ètre "sport" scratch
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Message  pifou le Mar 16 Jan 2018 - 16:58

Bonjour,

Oui Vénéte bien sur pour les segments, c'est pour cela que je n'ai pas envisagé tout de suite cette solution. j'ai dégrossi la culasse et fait son perçage pour la distribution rotative.
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0120
Le perçage est réalisé au tour, mais chaud pour être parfait sur toute la longueur (60 mm)

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Message  Invité le Mar 16 Jan 2018 - 17:36

bonjour,
pour utiliser des segments faudrait que les chambres soit chemisé en acier traité (par exemple nitruration) ...
pour faire un perçage "parfait" faut mieux finir par un alésoir, surtout si c'est long.
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Message  pifou le Mer 17 Jan 2018 - 16:25

Bonjour,

Merci Boum, je m'étais fait la même remarque. Pour le perçage j'ai fini avec un alésoir à main.
Un petit peu de travail : mise en place de l'arrivée d'air et du tube de distribution (j'attend les poulies crantées)
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Message  pifou le Ven 19 Jan 2018 - 19:13

Bonsoir,

Voila la distribution et son entrainement.
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0124
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0123
La poulie tendeuse est montée sur un excentrique permettant de moduler la tension de la couroie crantée.

Et bien sur premiers essais, gloups !! cela ne marche pas, aprés quelques trifouillages j'ai eu plusieurs fois quelques secondes de rotation. Le PB  est sans doute au niveau des lumières d'admission et de leur position sur le rotor de distibution.


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Message  Vénète56 le Sam 20 Jan 2018 - 10:01

Salut pifou
Ah la distribution c'est kékchose!! C'est un peu (beaucoup)un casse tète, peux tu faire un photo de l'arbre de distri que tu sera obligé de démonter pour résoudre le problème, ou même faire un croquis, je ne suis pas un super balaise en la matière, mais comme j'ai fait des moteurs avec ce genre de distri je pourrai peut ètre t'ètre utile
PS : peut ètre un problème de tension de courroie, quelle pression d'air, y a t-il des fuites ?
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Message  pifou le Dim 21 Jan 2018 - 20:42

Bonsoir vénéte,

Merci de ta proposition. Ci-joint photo du tube de distribution rotative et d'une de ses lumières.
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 Imgp0125
Cette piéce manquait d'ajustage, ce qui entrainait une fuite d'air, je viens de la refaire en tube inox, cette fois ajustage trop serré qui géne la rotation. Je suis en train de l'ajuster afin d'avoir une rotation douce et sans fuite.
Pour les lumiéres d'admition je pense les faire sur 120°

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Message  Vénète56 le Lun 22 Jan 2018 - 10:56

Salut pifou
C'est vrai que ce genre de distri demande un ajustage pil poil sans frottement , l'entrainement du "distributeur" par courroies n'est pas l'idéal, la tension de la courroie peut freiner la rotation a moins que le distributeur soit monté sur roulements, un entrainement par engrenages serait plus recommandé, l'ouverture a 120° ne me semble pas nécessaire (risque de fuites plus important) amha une photo de ce que j'ai fait
Débuter sur mon tour MULTIREX - Page 8 00215
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Message  pifou le Lun 22 Jan 2018 - 16:52

bonjour,

Bravo vénéte pour ce bel usinage. Entre temps, j'ai ré usiné l'alimentation rotative en inox, j'ai modifier les lumières d'admission et j'ai réglé la courroie de distribution moins tendue. Et  le moteur a démarré du premier coup. Je l'ai fait fonctionner de 0,8 à 6 bars, à 6 bars on ne l'arrête pas avec la main.Ci joint vidéo de cet essai.


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Message  Vénète56 le Mar 23 Jan 2018 - 9:43

Salut pifou
Champion! A cette vitesse là ça doit chauffer dur, de l'huile, encore de l'huile...... cheers
A quand un 12 cylindres en étoile ? Very Happy
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Message  jean loup 69 le Mar 23 Jan 2018 - 9:54

BRAVO

mais qu'en est-il de la lubrification des axes et palliers ????
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Message  pifou le Mar 23 Jan 2018 - 14:38

Bonjour,

Merci de vos encouragements. Pour la lubrification je met quelques gouttes d'huile de vaseline dans le tuyau d'arrivé d'air comprimé, et cela ne chauffe pas, pour l'usure on verra aprés. Ceci dit je considère cette réalisation comme un exercice (ou j'ai beaucoup appris). Le V12, pas encore prêt (pas suffisamment de métier, et pas de fraiseuse), mais j'envisage un moteur  de 10 cc chemisé avec arbre à came en tête.

Edit :
Suite du moteur à air comprimé, j'ai reçu un tachymètre qui m'a permis de préciser les vitesses de rotation : 4 bars = 3850 T/minute, 0.3 bar - 60 T/minute.



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Message  dh42 le Mer 7 Fév 2018 - 15:19

Sujet divisé

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http://www.metabricoleur.com/t15058-tour-multirex-pignon-fusible#297332

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