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Fraisage turbine

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Message  nono30 le Dim 29 Oct 2017 - 9:33

le résultat est propre, bravo.

pour ta sortie, moi je la placerais à 180° car comme il n'y a pas d'étanchéité entre le corps et les pales, si la sortie est proche de l'entrée j'ai peur que l'air aille au plus cours et qu'il y est au minimum une perte de pression
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Message  Vénète56 le Dim 29 Oct 2017 - 9:48

Re
C'est bien ce que je pensais admi en haut echap en bas, merci nono
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Message  michel80 le Dim 29 Oct 2017 - 19:15

bonsoir a tous
beau résultat
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Message  michel80 le Dim 29 Oct 2017 - 19:22

une petite remarque
tu vas faire une bague pour que l air passe dans tes pales car comme ton centre est évidé
je pense que tu vas perdre de la vitesse
michel
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Message  dh42 le Dim 29 Oct 2017 - 19:29

Salut,

Jolie pièce cheers

++
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Message  Vénète56 le Lun 30 Oct 2017 - 7:57

michel80 a écrit:une  petite  remarque
tu vas faire une bague pour  que  l air   passe dans  tes  pales  car comme  ton  centre est  évidé
je pense  que  tu vas  perdre  de la vitesse
michel  

Salut michel80
Bien vu, hier j'ai monté le bazard et effectivement ça tourne bien mais pas vite, j'étais un peu déçu quand même, j'ai percé l'admission a 4 m/m ainsi que l'échappement pour une pression de 2 bars le maxi de mon petit compresseur, j'ai d’abord pensé que la pression était insuffisante, mais j'ai d'autres moteurs (dont un 4 cylindres) qui tournent très bien avec 2 bars, ensuite que le diamètre de l'échappement est trop petit ne libérant pas suffisamment la pression. Pourtant sur le modèle que j'ai pris le "centre" n'est pas fermé, je vais faire une bague comme tu lr dis (quoi que j'ai un petit doute, voir le débat entre JPierre62 et diomedea en page 1) et agrandir l'échappement a 6 m/m pour ça il me faut tout démonter, là ça va mais pour remonter c'est le binz il n'y a que 5/10° de jeu entre le bloc carter et la turbine et pour règler ça c'est plutot coton, si quelqu’un a un avis sur le problème je suis toute ouie scratch
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Message  JPierre62 le Lun 30 Oct 2017 - 9:00

Bonjour Venette

Pour de la vapeur , J.Paul avait raison , pour la détente !
Mais en air comprimé , mon modèle aurait eu plus de resultat en vitesse , car plus de poussée sur sur chaque ailettes .
Dans ton modele , tu fait une bague , comme dit Michel80 et tu auras de meilleurs résultats car l'air suivra le chemin sans se disperser dans la cavitée du milieu .

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Message  Vénète56 le Mar 31 Oct 2017 - 16:58

Bonjour à tous
J'ai suivi le conseil de michel80, j'ai ajouté une bague pour fermer le centre de la turbine et là c'est bon ça tourne vite, rien a voir avec le premier essai, comme je n'ai pas de compte tour j'ai fait tourner un petit moteur 12v a coté et a vue de nez ça tourne aussi vite 15000 trs, par contre j'ai mis l'admission a la place de l'échappement pour voir si je pouvais installer un inverseur et là surprise ça tourne plus encore plus vite, bon ben là je ne cherche plus a comprendre drunken J'avais bien dit que je l'aurai un jour!! Maintenant je vais passer a autre chose mais je ne sais encore quoi !!scratch
Encore merci pour vos conseils à tous cheers
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Message  JPierre62 le Mar 31 Oct 2017 - 17:13

Super Venette
Il fallait que ca marche ! non mais!
En tout cas , bon exercice , la façon de tailler les pales !

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Message  Vénète56 le Mar 31 Oct 2017 - 17:18

Salut JPierre
C'est parce que j'ai appris par coeur la première ligne de ta signature Very Happy
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Message  JPierre62 le Mar 31 Oct 2017 - 17:22

Vénète56 a écrit:Salut JPierre
C'est parce que j'ai appris par coeur la première ligne de ta signature Very Happy

Bah oui :
" Je ne suis pas têtu , j'ai juste envie de faire mieux qu'hier ! "
Lol
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