pont élévateur

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Message  jules-f le Lun 6 Aoû 2018 - 8:03

Bonjour
je lisais récemment sur le forum le fonctionnement d'une machine à bois kity avec moteur tri 220v branchée sur du mono 220v...
Sujet très intéressant et bien expliqué, même si je ne comprends pas tout..
Que signifie, le coupage en étoile ou en triangle ? en termes basiques svp ?

Pour ma part, je cherche une solution pour brancher un pont alimenté par un moteur triphasé en 380v sur du 220v, avec un emplacement, qui plus est à 50 mètres du point d'alimentation en électricité...
Puissance du moteur, 3kw et 4cv.

Merci pour votre éclairage.
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Re: pont élévateur

Message  L'Ankou le Lun 6 Aoû 2018 - 8:42

Bonjour,

Et bien tu as des variateurs de 3kW, ensuite un long câble...
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Re: pont élévateur

Message  grosb le Lun 6 Aoû 2018 - 9:21

Bonjour,

Pour faire simple, un moteur asynchrone peut se brancher de 2 manières en fonction de sa plaque signalétique et de la tension d'alimentation (du secteur).

Deux types (en gros), les 220-380V et les 380-660V.
Selon la tension secteur, on "couple" les bobines du moteur pour qu'elles reçoivent la bonne tension d'alimentation.
Si le secteur fourni du 380V entre phases (cas général chez le particulier), pour un moteur 220-380V (voir sa plaque), il sera couplé en étoile. Pour un moteur 380-660V, on le couplera en triangle.

PS: Il y a plein de sites qui décrivent tout ça bien mieux que moi...et avec des schémas.
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Re: pont élévateur

Message  BZHades le Lun 6 Aoû 2018 - 10:17

Bonjour

Pour une solution à ton problème, je te conseille l'excellent tutoriel sur le forum d'à coté. Je vais paraphraser et introduire un peu le sujet juste après, mais voilà déjà le lien :

https://copaindescopeaux.fr/forum/16/6153.html

Pour résumer :

Un moteur, c'est des bobines de cuivre enroulées (ça pourrait être n'importe quel conducteur, c'est juste que le cuivre est le plus pratique pour ses propriétés électriques et mécaniques) dans lesquelles va circuler l'électricité (le stator : la partie fixe du moteur).
En passant dans ces bobines, le courant va générer un champ magnétique (principe de l'électro aimant). Ce champ magnétique va "pousser" (ou plutôt tirer) le rotor (partie mobile qui tourne).

En mettant ces bobines en alternances et en faisant passer le courant dans une bobine, puis l'autre, puis la troisième, le champ magnétique va tourner... comme si on faisait tourner un aimant autour du stator.



Le rotor a des spires en court circuit. Je te passe les détails, mais pour faire simple : le champ magnétique tournant va induire un courant dans cette spire (le même principe, à l'inverse, que l'électro aimant, c'est ce qu'on utilise dans les alternateurs), qui lui même va générer une force qui va faire tourner le rotor. (un peu comme quand tu ballades un aimant devant un objet métallique, ce dernier va essayer de le suivre)

La question est donc : quelle tension mettre aux bornes des bobines du stator ? en effet, elles sont dimensionnées pour une tension donnée (section du câble), et en cas de surtension, le câble va se mettre à chauffer... et faire fondre l'isolant -> court circuit -> tu crame (littéralement) le moteur. En cas de tension trop faible, le champ magnétique va être trop faible : manque de puissance.

En triphasé en france, on a 380V entre phase. Le neutre est obtenu en branchant les 3 phases ensemble, et donnant un courant de 230V entre phase et neutre.
Le monophasé chez toi c'est en fait une phase du triphasé et le neutre. Dans les immeubles, on amène souvent du triphasé, et on vient répartir les appartements sur les différentes phases pour équilibrer la charge.

Donc selon le dimensionnement, ont doit brancher les spires entre deux phases, ou alors entre une phase et le neutre.

Voilà pour l'introduction (trop longue... je sais pas être court)

Pour le reste, je pense que le post sus cité est suffisamment explicite, mais n'hésite pas à poser des questions ici.

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