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Message  Renaud7 le Sam 21 Déc 2019 - 20:26

Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition d'un compresseur de 300 litres de marque creyssensac hc75b de 1962 en 380v.
Je voudrais savoir si quelqu'un aurait des informations au sujet de se model et également des informations pratique pour la restauration du monocylindre. Le moteur n'est pas présent j'aimerais le passé en 220 v quel type de moteur faut il ? Restauration compresseur creyssensac 1962  20191211
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Message  oliver67 le Sam 21 Déc 2019 - 20:39

Slu.
J'en sais rien mais sérieusement, la tête de la cuve m'impressionne.
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Message  verlaine le Sam 21 Déc 2019 - 20:56

Bonsoir

Je vois qu'il y a une trappe de visite pour ma cuve, il faudrait déjà en vérifier l' état intérieur pour savoir s'il a bien été entretenu et qu'elle ne soit pas trop corrodée drunken
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Message  Renaud7 le Sam 21 Déc 2019 - 21:02

Bonsoir
oui, je vais vérifier des demain le plus compliqué va être de le sortir du camion 🙂
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Message  Renaud7 le Sam 21 Déc 2019 - 21:04

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Message  Renaud7 le Sam 21 Déc 2019 - 21:06

J'ai un moteur thermique je me demandais si je peux éventuellement l'adapter ou il est préférable de mettre un moteur electrique
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Message  michel80 le Sam 21 Déc 2019 - 21:13

Bonsoir à tous
Fait attention à l état de la cuve elle me parait fort rouillée
Sinon pour le bruit je pars sur elec
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Message  oliver67 le Sam 21 Déc 2019 - 21:51

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.esm-distribution.fr/IMG/pdf/lois_en_vigueur_reservoir_a_air_comprime.pdf&ved=2ahUKEwiY07K2zsfmAhUWDGMBHbKzADoQFjABegQICRAB&usg=AOvVaw2VHEPOTlpfIkJWwZE9MXlu

Perso, jamais je toucherais a cet engin vu la corrosion.
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Message  Renaud7 le Dim 22 Déc 2019 - 23:18

Il est tout neuf 🙂
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Message  pouet le Mer 25 Déc 2019 - 2:23

Renaud7 a écrit:Il est tout neuf 🙂
toi t est du style "a jamais vu une cuve exploser" moi oui affraid
un compresseur industriel le mur en parpaing a été soufflé .
un conseil vérifie d abord la cuve aprés tu verra.
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Message  L'Ankou le Mer 25 Déc 2019 - 7:06

Tu remplis d'eau, avec un petit tube vertical étanche, et tu comprimes à 8bars de loin avec un très petit débit . Si fuite ou faiblesse l'eau sortira sans exploser. Si tu peux te trouver de la "pâte à eau" ou "water finding Paste" dont tu tartines le cylindre... Ou de la farine...
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Message  Renaud7 le Mer 25 Déc 2019 - 10:01

Merci l'ankou pour ton conseil je vais faire ça, jai vérifié l intérieur elle me semble correct. Je suis pas fou je vais pas non plus prendre le risque de tout faire péter juste pour un compresseur.. une petite question je vais mettre une soupape de sécurité neuve 8 ou 9 bar c'est suffisant ? J'ai démonté le moteur entièrement je vais refaire tout les joints quel huile faut il utilisé pour le moteur ?
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Message  micheld4036 le Mer 25 Déc 2019 - 11:14

bonjour,

j'ai un petit frère au tien, mais il est tout jeune puisqu'il est de 1965.
ce n'est pas tout à fait le même modèle : cuve de 400l et le refroidisseur  positionné en longueur.
J'aime beaucoup son bruit qui est tout à fait confortable.
Lorsque je l'ai amené là, il était réglé à 9/10 bars, mais j'ai modifié les réglages pour le mettre à moins de 7 bars.

Il est encore dans sa poussières des siècles, mais je ne suis pas un fana du ménage !

Je pense que pour l'huile, il faut mettre de l'huile pour moteur à essence ; à confirmer par des spécialistes.

je mets une photo.

en fait les photos ne veulent pas se mettre mon ordinateur doit me faire une petite crise de noël  il marque : "Error SyntaxError: JSON.parse: unexpected character at line 1 column 1 of the JSON data"

la puissance de son moteur est de 3CV et la vitesse de 2880tours/minute

donc la photo du compresseur

Dès ou si tout ce met à remarcher, je mettrai les photos.

Bonnes fêtes à tous.

J'édite et modifie mon message, car ça a l'air de marcher

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et la plaque du  moteur
c'est pas très visible la puissance de ce moteur est de 3CV et la vitesse de 2880tours/minute


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Message  Renaud7 le Mer 25 Déc 2019 - 22:06

Effectivement c'est bien les même à peut de chose près.
Merci pour les infos et les photos, je vais pouvoir cherché un moteur et je viens surtout de comprendre comment tendre la courroie. 🙂
Je mettrai des photos une fois restaurer moi j'aime bien le ménage :p

Bonne fête à tous.Restauration compresseur creyssensac 1962  20191212
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Message  Renaud7 le Mer 25 Déc 2019 - 22:14

Pourrais tu me donner les dimension de ta poulie sur le moteur electrique ? Merci d'avance
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Message  micheld4036 le Mer 25 Déc 2019 - 23:59

demain à la 1ère heure, si je n'ai pas déjà oublié

bonne nuit
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Message  micheld4036 le Jeu 26 Déc 2019 - 10:00

Renaud7 a écrit:Pourrais tu me donner les dimension de ta poulie sur le moteur electrique ? Merci d'avance

la poulie moteur fait 107mm extérieur, et le haut de la courroie est au niveau de la circonférence.
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Message  Renaud7 le Jeu 26 Déc 2019 - 22:02

Sympa merci pour l'info, j'ai trouvé un moteur 3 cv 2800 tr en monophasé ça devrait pouvoir le monté à 8 bar .
D'habitude niveau restauration, je refais à l'identique mes la jai pris se que j'avais sous la main nouveau look 60 ans après Restauration compresseur creyssensac 1962  20191213
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Message  micheld4036 le Jeu 26 Déc 2019 - 23:44

très belle ta cuve, cette couleur flashy lui donne une nouvelle jeunesse, le compresseur est reparti pour 60 ans

bon courage et bonnes fêtes.
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Message  Renaud7 le Lun 30 Déc 2019 - 15:48

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Message  Renaud7 le Lun 30 Déc 2019 - 15:52

Bonjour tout le monde quelqu un serait me dire à quoi sert le boîtier qui est visé sur le compresseur ?apparemment il y a une soupape sa sert sûrement pour coupé le moteur mes je comprends pas pourquoi il y a aussi un deuxième système au niveau de l alimentation.
Ps: je compte remettre un moteur electrique en 220 v
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Message  ricoud le Lun 30 Déc 2019 - 16:19

Si le boitier que tu parle est la premiere photo, c'est un pressostat , il sert a mettre la pression basse de demarage du moteur et la pression haute d'arret du moteur.

C'est une des pièce indispensable d'un compresseur
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Message  micheld4036 le Lun 30 Déc 2019 - 17:16

ricoud a écrit:Si le boitier que tu parle est la premiere photo, c'est un pressostat , il sert a mettre la pression basse de demarage du moteur et la pression haute d'arret du moteur.

C'est une des pièce indispensable d'un compresseur

bonsoir,

il sert aussi à modifier ces 2 pressions basse et haute en modifiant le serrage des écrous sous les ressorts
J'ai fait ces réglages il y a longtemps, mais je ne me souviens plus quel ressort modifier pour changer telle ou telle pression.

Bonne continuation
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Message  Renaud7 le Lun 30 Déc 2019 - 20:41

Je peux mettre un pressostat comme sur les model actuel ? Avec un bouton d'arrêt sur le dessus ?
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Message  L'Ankou le Mar 31 Déc 2019 - 15:17

Si tu ne peux remettre le vieux en service oui tu peux mettre un récent. Mais ils sont chinois les récents 😉
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