ATLAS COPCO LFX - 5 bars de pression max

Hello,

J'ai récupéré un petit compresseur Atlas Copco qui ne dépasse pas les 5 bars. Je pense que les clapets peuvent être en cause, mais avant de tout démonter, et potentiellement faire des c.... je voulais savoir s'il y avait un moyen de trouver un éclaté de la machine, j'ai regardé sur le part list d'Atlas, mais c'est imbitable...

Aussi, est il possible de trouver des pièces détachées pour cette machine, en fait elle fonctionne a 5, le mieux étant l’ennemi du bien j e me demandais si mon entreprise était raisonnable....

++

F

Hello, 5 bars c'est un peu light.
Quelle est la capacité de la cuve, et combien de temps pour la remplir à 5bars ?

Ceci dit, soulever la culasse pour voir les clapets c'est pas un gros boulot. Bien noyer les têtes de vis au dégrippant (pas du WD40, du dégrippant ) et le lendemain démonter...

Bonsoir à tous
Question bête mais et le pressostat ?
Bonne soirée
Erwan

Hello,

Merci pour vos retours, la cuve fait 50l, et il faut 5mn a peu près pour la remplir a ~ 5B, après ca bouge plus... Pour le pressostat, j'y crois pas trop, il a été réglé, et a priori, le pb est survenu en marche, je ne pense pas que ca puisse etre ca, je peux me tromper ceci étant dit...
Je vais déculasser effectivement, j'espere juste pas me retrouver avec un joint a la noix.... Apres ca se refait , Si les clapets sont ok, ca se gatera

F

Les joints la dessus au pire ça se refait (tetrapack, à l'ancienne )

Si c'est arrivé en marche, qu'il n'y a pas de fuite externe, et qu'à 5 bars il tourne toujours sans que ça monte, ça sent le clapet oui... Ou le joint de culasse...

En fait suis un peu a cote de la plaque, c'est un compresseur a membrane, du coup je sais pas... Je vais nettoyer et remonter tant pis...

Hello,

Étanche la membrane? Et les clapets doivent être plus que propres, polis, surtout pas de papier de verre, plutôt du dentifrice!! Ou pâte à roder ultra fine...

Pas évident a voir, tout est d'une seule pièce et je ne vois pas trop comment ca se démonte, ca a l'air fretté...


C'etait assez propre, un peu de graisse figée sur les joints, et des traces de résidus caoutchouc. Mais je dis des c.... c'est pas un compresseur a membrane, c'est juste que le clapet est d'une seule piece, enfin je vois pas trop comment il fonctionne en fait....

Oui donc bon je fais un peu n'importe quoi, c'est bien un compresseur a membrane, et je viens de trouver le clapet, qui est nickel.... Retour a zero, je vais faire ce que tu as dit, tout bien nettoyer et remonter, je verrai bien , mais a mon avis du coup le pb est ailleurs, enfin j'espere car si c'es la membrane, c'est mort, ca me coutera le prix d'un compresseur de la changer :\...

Il m'a l'air fatigué ton clapet... Nettoie tout sans frotter surtout, et remet nous les photos (on adore ça !!)

Par contre la membrane là je la vois pas... Et sur le net on parle de piston sans huile...


EDITH tiens, c'st un comme ça?

Tu as raison je dis n'importe quoi.... en fait j'ai cru que c'etait une membrane le gros truc en caoutchouc... Ca ressemble effectivement beaucoup a ce que le gars démonte, je vais regarder la videéo. Par contre je vais pas me lancer dans une restauration complète, je n'ai pas le matériel ici, et ca va faire beaucoup de travail que je n'avais pas prévu...

Salut,

Regarde ici ce type de compresseur non pas de débit et compression énorme...je pense qu'il est dans les clous

https://www.atlascopco.com/fr-fr/compressors/wiki/compressed-air-articles/diaphragm-compressors

@ +

C'est bien le meme compresseur l'Ankou que sur la restauration, je vais changer les joints, il y en a un un peu dur, je verrai bien.
Merci Brise copeaux, mais le gars qui me l'a vendu m'a dit qu'il tournait a priori vers les 8 bars avant.... Et je me suis planté, c'est bien un compresseur a piston classique, juste le systeme de clapet qui m'a surpris (suis pas un cador non plus )

Fombecto a écrit:(suis pas un cador non plus )

Ça va venir ça va venir