(re)Démarrage tronçonneuse Stihl 028AV

Hummm, les bonnes petites odeurs d'essence de bon matin

Quelques photos de l'opération à cœur ouvert :

Pas testée pour voir l'étincelle encore (les marmottes hibernent encore 'asteure)


Côté carbu :
C'est clair qu'un nettoyage s'impose à minima
Une des deux membranes parait un "abimée", sur le pourtour du cercle métal -> je vais assurer le coup et les changer







Et de l'autre côté :

Aller retour au magasin à l'instant
Dommage pour le commerce local, mais ce ne sera pour cette fois...

Pas de membranes en stock pour ce modèle, ni de carbu de remplacement tout court
30€ annoncés (HT ? TTC ?) pour un nettoyage à ultrasons du carbu, et le technicien qui me dit que le résultat n'est pas garanti (le mérite de la franchise au moins )

Bref, ce sera un kit complet tout neuf
Reste à m'assurer de la bonne compatibilité car il a existé plusieurs montages sur les 028AV

La suite d'ici une dizaine de jours, normalement

Clairement les deux membranes sont nazes...
Je pense qu'il faut éviter les ultra sons sur un carbu, cela risque de déglacer ses surfaces.
Enfin, si tu changes tout c'est pas grave non plus.

La membrane c est le 2 dernière photo
Elle est souple
Là il faut nettoyer trop de sciure
Michel

Il y a également celle de la 3ème photo avec ses deux "petits clapets", elle semble bien fatiguée.
De toute façon, il me semble que Stihl vend une pochette comprenant ce qu'il faut changer.

grosb a écrit:(...)il me semble que Stihl vend une pochette comprenant ce qu'il faut changer.

Nope, ils ne font plus pour la 028. Idem, si problème d'échappement, ben yaplu (smiley qui croise les doigts !)
Après, d'autres marques ont pris le relai et visiblement c'est encore possible de s'arranger : pour mes membranes, le technicien a sorti un catalogue imprimé en taille réelle, ce qui permet de juxtaposer l'ancienne membrane avec la photo pour être sûr

Comme dit plus haut, j'ai commandé un kit carbu + filtre à air + crépine et tuyau de réservoir
Envoi "express" depuis le soleil levant, ça devrait arriver d'ici 10 jours
Reste à espérer que j'ai choisi un modèle compatible (re-smiley qui......... )

Salutàtous par toutatis................il me semble que la membrane soit un peu fatiguée,donc pas que la sciure

Des nouvelles...

Le kit est arrivé
L'a dû passer avant l'evergreen
La tronçonneuse était tout prête à le recevoir


J'ai un peu galéré pour passer la petite durite d'alimentation, puis pour y coller sa crépine !
C'était finalement ça le plus difficile
Le carbu a l'air de coller impeccable en tout points

Dans le colis il y avait deux joints identiques, un peu genre "buvard"... alors que je n'en avais pas d'origine (juste un joint rond et plat autour de l'entrée vers le cylindre). J'en ai mis un côté moteur, et un côté filtre à air j'ai bon ?



Yapluka tester !
Puis régler...
Mais là, asteure, la voisine est en plein bain de soleil sur son transat, j'ose moyen
Nan... demain matin, à la fraiche, ce sera mieux !

Côté réglage du carbu, j'ai trouvé une vidéo, le gars me parait plutôt savoir de quoi il parle... on va essayer de faire au mieux...


Et enfin, dans le kit il y avait ça dont je ne me suis pas servi... j'imagine que c'est quand on démonte toute la partie moteur

Déjà recevoir ça aujourd'hui... comment dire, je me méfierais.
Alors, tu as raison de rester prudent et de reporter les essais à demain.

grosb a écrit:Déjà recevoir ça aujourd'hui... comment dire, je me méfierais.
Alors, tu as raison de rester prudent et de reporter les essais à demain.

Eh ben même pas, c'est tout bon !!!

4 ou 5 coups de tirette pour amener l'essence et elle a tourné - et tenu - toute seule avec les réglages de base (max moins 1 1/4 de tour pour H et L). Youhouhouuu !!

Maintenant, nettoyage du reste de la machine, puis montage et affutage de la chaine avant de m'essayer aux réglages du carbu
Étape par étape... mais c'est en bonne voie !

Un grand merci à tous

Yes!
Bah tu vois, t'as forcé pour rien la première fois.

Arrrggghhhhhhhh !

J'ai parlé trop vite !!

Hier :
- nettoyage rapide des extérieurs, sans rien démonter
- plein d'huile de chaine
- montage du guide et de la chaine
---> quelques essais sans réussite, temps de repos, essais à nouveau sans réussite (elle pétarade à peine en position starter froid), je passe en starter léger, aucune pétarade)

Ce matin, après démontage de la chaine et du guide, essais à nouveau : pas mieux !
Pour être sûr j'ai re-réglé le carbu comme préconisé (et comme elle a démarré juste après montage). Pas mieux...

J'ai bien entendu tout re-vérifié
Testé avec la bougie neuve
J'ai bien la crépine qui trempe dans le mélange d'huile+essence

Ca a fonctionné la première la fois et maintenant ça ne veut plus ! et je ne sais pas pourquoi

Ahbahzut

Bon, pas de panique, si elle a déjà démarré, elle redémarrera.
Première chose à voir si après une tentative infructueuse, tu démontes la bougie et tu regardes, tu "renifles", si c'est sec ou mouillé d'essence... si c'est sec, c'est que l'essence n'arrive pas, si ça sent l'essence, ben il n'y a pas d'allumage et c'est noyé...
Dans le second cas, vérifier s'il y a une étincelle (dans la pénombre) en tirant sur la ficelle et en mettant la bougie à la masse.
Dans le premier cas (sec), voir pourquoi il n'y a pas d'essence qui arrive (crépine bouchée, carbu fermé, etc).
Bon courage...
Peut-être qu'un spécialiste corrigera mes dires....d'amateur.

...ou prise d'air sur l'arrivé d'essence...

grosb a écrit:Bon, pas de panique, si elle a déjà démarré, elle redémarrera.

grosb a écrit:Première chose à voir si après une tentative infructueuse, tu démontes la bougie et tu regardes, tu "renifles", si c'est sec ou mouillé

La bougie, côté piston, est bien "mouillée" aucun doute

grosb a écrit:si ça sent l'essence, ben il n'y a pas d'allumage et c'est noyé...

Là je suis moins sûr de moi... c'est aussi pour ça que j'ai préféré attendre entre mes divers essais hier, puis laisser passer la nuit et retenter ce matin, avant de vous en faire part

grosb a écrit:Dans le second cas, vérifier s'il y a une étincelle (dans la pénombre) en tirant sur la ficelle et en mettant la bougie à la masse.

Je viens de tester la bougie : c'est ok, j'ai de belles petites étincelles

A tout fin utile pour un futur lecteur embêté comme moi, voici la manière de procéder :

grosb a écrit:Bon courage...

Merci Bernard

Edit : j'ai testé la bougie - cf vidéo post précédent - elle est bien ok

tamilhaz a écrit:...ou prise d'air sur l'arrivé d'essence...

Entre réservoir et carburateur ?
Si c'est le cas, j'ai installé une nouvelle durite. La durite est bien "branchée" sur le carburateur (re-vérifié)

Si c'est ailleurs, ce serait où ? (oui oui, je suis une quiche en mécanique... j'comprends vite en général, mais faut tout bien m'expliquer )

Détourneur de fontes a écrit:Edit : il manquait la photo dans mon message précédent, je viens de la mettre

tamilhaz a écrit:...ou prise d'air sur l'arrivé d'essence...

Entre réservoir et carburateur ?
Si c'est le cas, j'ai installé une nouvelle durite. La durite est bien "branchée" sur le carburateur (re-vérifié)

Si c'est ailleurs, ce serait où ? (oui oui, je suis une quiche en mécanique... j'comprends vite en général, mais faut tout bien m'expliquer )

Si tu as changé la durite et que l'essence arrive jusqu'à la bougie...alors oubli les prises d'air...

Bonsoir à tous
As tu de l’allumage regarde tes fils ou ta lamelle qui coupe
L allumage

Michel

tamilhaz a écrit:Si tu as changé la durite et que l'essence arrive jusqu'à la bougie...alors oubli les prises d'air...

Bon, c'est déjà ça de pris  

michel80 a écrit:Bonsoir à tous
As tu de l’allumage regarde tes fils ou ta lamelle qui coupe
L allumage

Michel

La lamelle qui coupe l'allumage, c'est le contact électrique créé quand le bouton Off est enclenché ??
Si on parle de la même chose, alors oui la lamelle est bien en contact quand je suis sur la position Off, et elle ne l'est plus sur les trois autres positions (on/starter chaud/starter froid)

Juste à ouvrir le capot arrière, les fils me semblent ok mais je n'ai pas vérifié plus loin que ça...
Ma bougie fait bien des étincelles quand elle est mise à la masse

La tronçonneuse a bel et bien tourné, et tenu moteur allumé, avant-hier.
Suite à ça, je lui ai fait un petit nettoyage rapide extérieur (poussières à la brosse à dent, décrassage côté guide chaine) + remplissage d'huile de chaine (dans le bon réservoir, promis juré ! )
Et depuis c'est à peine si j'arrive à la faire "pétarader"

Mon voisin tout à l'heure m'a vu galérer et m'a proposé une giclette de "Start pilote"
-> aucune amélioration

La chambre de combustion me parait assez dégueulasse vue depuis l'orifice de la bougie, une sorte de "jus noir" sur le filetage de la bougie...
Du côté échappement, ça parait bien noir et plutôt "gras"...
Est-ce que j'envoie du décapant moteur par le carbu (ouvert) et par le trou de la bougie ??? c'est un truc qui se fait ? ou c'est une monumentale connerie ?
Je ne crois pas avoir touché à autre chose, j'ai tout bien re-vérifié plusieurs fois...

Salut Clément................perso j'aurais plutôt fait le nettoyage avant,puis le carbu,puis les essais

mais y a pas à tortiller du luc pour chier droit,elle a démarrée,donc elle redémarrera,non mais,on va pas se laisser emmerder par un tas de ferraille

Bonjour à tous
Bon je résume
Bougie noyer donc l essence arrive bien ce n est pas de la vieille essence
Vérifie si il y a une étincelle à la bougie
Si c est 2 point sont vérifier
Tu enlèves le capot orange du filtre
Tu resserres les vis du carbu
H et l
La grosse tu la resserre un peu c est le défilement de chaîne
Et là tu respectes bien les indications du capot pour le réglages
H 3/4
L 1/4
Et là elle doit tousser
Après il faut pofiner le réglage
Michel

michel80 a écrit:Bon je résume

Merci Michel
Au fil des interventions et recherches, c'est exactement ce que j'ai appris, et je peux dire désormais que je suis ok avec ta check-list  
Les indications préconisées pour ma 028AV (que j'ai respecté)

michel80 a écrit:(...)Et là elle doit tousser

Et pourtant...
Bon, je vais reprendre à zéro et refaire chaque vérif pour la troisième fois. Et mieux la nettoyer aussi

Est-ce que je peux balancer du décapant moteur par les orifices du cylindre ?? ?? (logement bougie et carbu ouvert)
Ou bien c'est une connerie à ne pas faire ?

C est une connerie à ne pa pas faire

Pour moi c est évident la bougie tu l as changé
Vérifie bien de voir l étincelle
Michel

michel80 a écrit:C est une connerie à ne pa pas faire

Merci pour la réponse claire et précise. Promis je m'abstiendrai

michel80 a écrit:Pour moi c est évident la bougie tu l as changé
Vérifie bien de voir l étincelle

La tronçonneuse a fonctionné avec l'ancienne bougie
Depuis, j'ai fait plusieurs essais avec aussi bien la nouvelle que l'ancienne bougie. Et les deux produisent bien l'étincelle quand elles sont à la masse

Je vais faire une pause sur cette remise en marche, attendre mon compresseur pour tout bien nettoyer puis tout bien revérifier

Merci encore pour votre aide !

Bonjour,
J'ai eu un problème similaire sur un MS 260 il y a 4 ou 5 ans. J'ai fini par la remettre à mon concessionnaire qui,
si mes souvenirs sont bons, a changé la bobine d'allumage. depuis tout est ok.