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actionneur linéaire 12v sur batterie auto

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Message  bavaria59 Mer 22 Juil 2015 - 17:20

Salut,
je possède un pick-up, je suis en train de réaliser un couvre benne articulé, commandé par un actionneur linéaire . J'ai reçu mon vérin (SKF CATR33X150X1/C12C). Après vérification, il s'agit bien d'un vérin 12VDC qui consomme 18A. Je souhaite l'alimenter par la batterie de mon pick-up. J'ai voulu le tester avec un chargeur de batterie voiture mais quand je branche l'actionneur, l'axe tourne mais ne sort pas. Quelqu'un pourrait-il m'aider ou me renseigner sur mon problème? Est-ce un soucis d'alimentation ou de vérin?
Merci cheers
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Message  Gérard 30 Mer 22 Juil 2015 - 17:38

Bonjour,

Une batterie de voiture est capable de délivrer un courant de plusieurs centaines d'ampères pendant quelques dizaines de secondes (démarreur).
Un chargeur de batterie ne peut délivrer que quelques ampères (5 à 8, dans le meilleur des cas), courant largement insuffisant pour faire fonctionner ton vérin.
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Message  bavaria59 Mer 22 Juil 2015 - 17:42

Merci de votre réponse. En effet, le chargeur ne délivre que 4A. La consommation de l'actionneur étant de 18A, mon soucis viendrait donc de là? Il me faudrait donc trouver une alimentation 12Vdc d'au moins 18A?
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Message  beepbeep57 Mer 22 Juil 2015 - 18:32

bavaria59 a écrit:Merci de votre réponse. En effet, le chargeur ne délivre que 4A. La consommation de l'actionneur étant de 18A, mon soucis viendrait donc de là? Il me faudrait donc trouver une alimentation  12Vdc  d'au moins 18A?

Oui, ou faire un assai direct sur la batterie, avec un fusible en série, on ne sait jamais What a Face
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Message  Gérard 30 Mer 22 Juil 2015 - 18:59

Fixe ton vérin dans un étau de façon à ce qu'il ne puisse rien casser pendant qu'il fonctionne, et alimente-le directement à partir d'une batterie 12V (chargée, hein ?)

Ensuite, il faudra prévoir deux circuits pilotés par un inverseur à point neutre central, chaque voie actionnant un relais ou un contacteur pour la montée/descente.
Pour un câblage complet, il faudra prévoir un fusible de 5A sur le circuit de l'inverseur (commande), et un fusible de 30A sur le circuit des relais ou contacteurs (puissance).
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Message  bavaria59 Mer 22 Juil 2015 - 19:06

Merci pour votre aide. Tu sembles bien connaître ce genre de câblage Gérard 30, est-ce un montage que tu as déjà fais?
Je ne comprends pas bien l'emplacement des fusibles, il faut que j'essaie de faire un schéma. J'ai déjà les interrupteurs avec position neutre et des relais de puissance.
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Message  Gérard 30 Mer 22 Juil 2015 - 19:55

C'est un câblage tout ce qu'il y a de standard en électricité auto.

Un circuit pour commander un relais et un circuit de puissance comme pour les codes ou phares, sur les voitures du siècle dernier, par exemple. Very Happy

Si tu as du mal avec le circuit, je t'en dessinerai un.
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Message  stanloc Mer 22 Juil 2015 - 21:11

Je pense que ce vérin ne consomme pas 18 A sous 12 volts s'il fonctionne à vide !!!!!!!!!!!!
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Message  ricoud Mer 22 Juil 2015 - 22:03

Peut etre que pour qu'il sorte, il faut simplement bloquer la rotation...

C'est surement un system a vis/ecrou, si le vis tourne avec l'axe (la vis ici c'est la tige du verin) bah ça avance pas...
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Message  le pat Mer 22 Juil 2015 - 23:06

salut

ce systeme doit marcher par inversion de polarité , comme un leve vitre, t'as combien de fils sur ton moteur ?
car tu dois avoir des contacteurs de fin de course

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Message  bavaria59 Jeu 23 Juil 2015 - 8:11

Salut,
oui, Gérard 30, je suis preneur si tu peux me faire un petit schéma. Merci.
J'essaierai peut être en bloquant l'axe. Le moteur n'a que 2 fils.
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Message  Gérard 30 Jeu 23 Juil 2015 - 9:28

Le principe est celui du pont en "H". Voici un schéma provenant du site technologuepro (pour citer l'origine).

actionneur linéaire 12v sur batterie auto Pricipe-hacheur

Le +12V arrive en haut, et la masse est en bas.

Sur chaque relais (à double contacts) tu utiliseras un contact ouvert et un contact fermé T1 et T2 pour l'un et T3 T4 pour l'autre.
La combinaison entre les deux relais fait que les câbles  + et - changeront de polarité selon l'action sur les relais, ce qui inversera son sens de rotation.
Lorsque T1 et T4 sont fermés, et T2 et T3 fermés le moteur tourne dans un sens.
Dans la situation inverse, le moteur tourne dans l'autre sens.

Pense à mettre un fusible de 30A sur l'arrivée du +12V, car en cas d'erreur de câblage des contacts sur les relais, il y aura court-circuit (ou aucun fonctionnement du moteur Very Happy )
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Message  bavaria59 Jeu 23 Juil 2015 - 10:22

c'est en effet beaucoup plus clair pour moi. Merci encore. Et les fusibles dont tu me parlais, tu les places où?
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Message  icarePetibles Jeu 23 Juil 2015 - 10:36

Bonjour,
Gérard 30 a écrit:Pense à mettre un fusible de 30A sur l'arrivée du +12V, car en cas d'erreur de câblage des contacts sur les relais, il y aura court-circuit (ou aucun fonctionnement du moteur Very Happy )
Attention : Pas seulement en cas d'erreur de cablage. Si le chronogramme des commandes relais n'est pas correcte tu pourrais avoir T1 et T2 ou T3 et T4 qui sont fermés en même temps (lors des phases transitoires) alors un beau court-circuit.
Avec un schéma un peu plus élaboré on peut limiter ces risques.
Je peux te faire ce schéma si tu le souhaites.
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Message  bob47 Jeu 23 Juil 2015 - 10:47

Bonjour

Sur chaque relais (à double contacts) tu utiliseras un contact ouvert  T1 et T4 pour l'un et T2 T3 pour l'autre.
La combinaison entre les deux relais fait que les câbles  + et - changeront de polarité selon l'action sur les relais, ce qui inversera son sens de rotation.

Lorsque T1 et T4 sont fermés, ou T2 et T3 fermés le moteur tourne dans un sens. Very Happy

Cela me semble plus juste comme explication.Mais le schéma reste bon.  Laughing

La commande des relais peut ce faire avec un inter a trois positions avec retour au point zéro.

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Message  bavaria59 Jeu 23 Juil 2015 - 10:56

je suis, bien entendu, preneur de tout schéma. Merci à tous.
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Message  le pat Jeu 23 Juil 2015 - 13:30

salut

j'espere que tes relais ont 5 broches comme celui là
actionneur linéaire 12v sur batterie auto Relais10

et en complément pour le branchement des relais
actionneur linéaire 12v sur batterie auto Relais11
circuit de commande
85: masse
86: + inter

circuit de puissance
30: moteur
87: +bat avec fusible
87a: masse

et bien sur , avec du fil de 2 mm2 minimum pour le circuit de puissance !

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Message  Gérard 30 Jeu 23 Juil 2015 - 14:10

Non, ce relais ne convient pas, ou alors il en faudrait 4 commandés deux par deux Very Happy

Il faut 2 relais avec 2 inverseurs chacun comme celui-là.
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Message  le pat Jeu 23 Juil 2015 - 14:45

si si ça marche
je fais souvent ce type de branchement sur les poids lourds pour divers montage

fais toi un schema avec les relais que j'ai montré et tu comprendras que ça va !
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Message  Gérard 30 Jeu 23 Juil 2015 - 14:56

Je t'invite à le faire pour nous montrer comment tu vois ça Very Happy
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Message  le pat Jeu 23 Juil 2015 - 15:12

ok , j'te fais ça ce soir apres le boulot
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Message  Gérard 30 Jeu 23 Juil 2015 - 17:17

J'imagine que tu vas partir sur un autre schéma : c'est le point commun de chaque inverseur qui viendra se connecter à chaque pôle du moteur ?
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Message  le pat Jeu 23 Juil 2015 - 18:38

tiens , voila le schema fait a la main , les relais sont au repos

actionneur linéaire 12v sur batterie auto Schema10
tu bascules l'inter vers le 1 , ça alimente le relais R1 qui envoie du + par le biais du contact 87-30 et le moteur tourne dans un sens
tu bascules l'inter vers le 2 , ça alimente le relais R2 qui envoie du + par le biais du 87-30 et le moteur tourne dans l'autre sens

ça y est , t'as compris ???
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Message  Gérard 30 Ven 24 Juil 2015 - 0:56

Si tu relis mon message précédent, tu constateras que j'avais compris bien avant ton schéma tongue

C'est une autre manière de faire, et elle aussi fonctionnera.
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Message  bavaria59 Ven 24 Juil 2015 - 7:58

Salut,
merci pour le schéma. Mes relais sont comme ceux que Gérard 30 présente. Sinon, Pat, tu les places où tes fusibles sur ton schéma?
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