polissage aluminium

je viens de terminer il y a peu un travail assez titanesque à la main, polir entièrement une paire de jantes de moto à la main.
elles sont en alu forgé, entièrement usinées en finition.
je les ai reçu d'occase avec 5 couches de peinture en comptant l'origine et son apprêt garnissant.

j'ai pratiquement tout fait à la main, seuls les congés fortement parqués par le fraisage on été attaqués au dremmel au départ.
décapage au décapex en 3 passes, ensuite ponçage par étapes avec lavage minutieux entre chaque grain.
au départ à sec pour le p150, ensuite papier à l'eau p280, p400, p600, p1200.
toutes les surfaces planes sont poncées avec une calle afin de garder un profil et des reflets nets. chaque étape de ponçage a été faite en 2 couches croisées afin de ne laisser aucune rayure du grain précédent.
à la fin finition à la paille de fer 0000 avec du belgom alu, ensuite chiffon doux belgom.

les photos parlent d'elles même, inutile de dire que ça m'a pris un temps fou...

au tout début...





là ça commençait à sentir bon la fin!



l'arrière n'est pas tout à fait terminée, reste la dernière passe au p1200 et le lustrage, le plus dur est fait.



la jante avant juste terminée avec ses 2 disques neufs et la visserie titane évidée. une bonne centaine d'heures de travail rien que pour celle ci, un peu moins pour l'arrière, et encore.

Oufti, un taf de dingue...Joli boulot. Tu mets un vernis dessus ou tu les laisse en l'etat?

Marc

merci!
ça use un peu les doigts et les ongles. parfois j'arrêtais à cause des crampes dans les doigts.
sur la jante arrière j'ai du marquer un break je m'étais fait 4 ampoules au bout des doigts, le gros grain ça irrite.
le plus chiant ça a été les parties creuses du milieu, là j'en ai un peu bavé...

sinon l'alu poli ça se garde brut pour profiter au mieux de l'éclat, jamais de vernis. puis ça vieillit mal le vernis sur une surface polie.
ça demande juste un peu d'entretien de temps à autre. enfin là faut démonter la roue et tomber les disques pour bien faire.

monté ça donne ça:



le cadre est entièrement poli lui aussi depuis 8 ans.
la couleur du collecteur est due au matériaux: tout en titane!
raide neuf, il a bleui en 10 mn.

polir des jantes nid d'abeille c'est chiadé aussi!
le vernis ou la peinture sur l'alu ça tient mal, le vernis vieillit souvent mal aussi. puis au moindre accroc la corrosion se fait par dessous et c'est la cata...

le 1100 c'est mon bébé depuis bientôt 10 ans, le moteur est bien tout ce qu'il reste d'origine!
celui ci a plus de 100000 km, il arrive au bout je vais en remonter un neuf sous peu, un bloc accidenté en 89 avec 14000 km seulement mais cylindres piqués hélas. je suis bon pour y coller 4 pistons forgés et réaléser. je vais juste travailler un peu sur les conduits de la culasse et ça s'arrêtera là, ça fait déjà 140 ch d'origine et il faut les exploiter déjà, 200 ch ça sert à rien si tu peux pas (ou sait pas) t'en servir.

c'est pour ça que j'ai privilégié la partie cycle et choisi de changer les trains roulants par du top. puis ça gratte un max de poids. le pot complet ne pèse que 4kg (17 d'origine, 8 avec une ligne 4/1 inox), les jantes c'est 2 kg de moins par roue, la fourche 5 ou 6kg...

j'ai monté quelques bricoles qui manquaient depuis, des platines reposes pieds et des maitres cylindres entièrement taillés dans la masse, de la belle pièce.
j'ai viré plus d'un kg de visserie d'origine acier et monté du titane à la place, un gain de poids négligeable mais une finition d'enfer.



prochaine option le radiateur dessiné en dao, il est tout neuf avec durite avia et raccords alu anodisé.

voici quelques autres pièces polies il y a longtemps, les découpes dans les platines et le la pédale de frein sont faites à la main... comme quoi même sans fraiseuse juste à la lime et au papier de verre on peut faire propre.