[entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
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boiseux33
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meles
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
boiseux33 a écrit:Au final, le décalaminage de l'ensemble cylindre/piston a suffi ou tu as aussi dû reprendre les réglages du barbu ? (vis de haut et bas régime, ralenti)
Re , non ,il a refait les réglages ,il me semble ... il avait toujours le nez dedans... à l’époque je lui demander , pour chez moi et elle déconnait a chaque fois .
j'ai la mienne ( 3/4 ans), depuis le début je lui ajoute le "FUEL G.." et je n’ai jamais touché réglage . je la laisse tournée 5/10 min seule est après je commence a bossé
apres je dit pas qqu'avec le "FUEL G.." tu auras plus de calamine , mes elle sera limité ... il y a le dosage de l'huile ( rouge pour moi ) et essence a bien faire
@+ Yves
Dernière édition par yves40160 le Sam 19 Juil 2014 - 10:16, édité 1 fois
yves40160- acharné du forum
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
dh42 a écrit:Pour ma part, les têtes automatiques ne m'ont posé que des problèmes ... c'est bien si tu a juste de l'herbe mais si il y a un tas de trucs coriaces en plus, ça ne vas pas ; sur la mienne parfois ça tirait si brutalement sur le fil que la friction des spires de fil les soudaient ensemble dans la tête.
Maintenant, j'ai juste 2 fils qui s'engagent de chaque coté de la tête (du Ø3), et il ne cassent pas si souvent ; je coupe facilement des broussailles et arbustes jusqu'à 10 à 15mm de Ø (à part certains truc comme les genets ; pour çà y a que la tronço quand ils sont verts) .. en gros je dois les changer 4x pour faire 1000 m² ... avec la tête auto ça ce coinçait tout le temps et je perdais bien plus de temps !!Je l'ai essayé lundi dernier, super (mais je préfère quand même la faux, c'est moins bruyant et pas beaucoup moins fatigant).
Oui, c'est sur que c'est bruyant ; je prends le casque anti-bruit quand je m'en sert.
PS, attention, pas de short, ni de bras nus, et lunettes ou masque grillagé, ça en jette de partout et ça fait mal ... gaffe aux pierres et aux graviers (et aux bagnoles garées pas loin )
++
David
Re salut ,
DH bien venus au club , j'ai une semi-auto , que tu tapes par terre ... je ne sais pas combien de fois je dois repartir a l'atelier pour remettre le fil !!! même avec du teflon en bombe , ça merdouille .
@Yves
yves40160- acharné du forum
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
yves40160 a écrit:boiseux33 a écrit:Au final, le décalaminage de l'ensemble cylindre/piston a suffi ou tu as aussi dû reprendre les réglages du barbu ? (vis de haut et bas régime, ralenti)
Re , non ,il a refait les réglages ,il me semble ... il avait toujours le nez dedans... à l’époque je lui demander , pour chez moi et elle déconnait a chaque fois .
j'ai la mienne ( 3/4 ans), depuis le début je lui ajoute le "FUEL G.." et je n’ai jamais touché réglage . Je la laisse tournée 5/10 min seule est après je commence a bossé
âpres je dis pas qu'avec le "FUEL G.." tu auras plus de calamine , mais elle sera limité ... il y a aussi le dosage de l'huile ( rouge pour moi ) et essence à bien faire
@+ Yves
yves40160- acharné du forum
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Hello David
Eh oui, les fameux "Techniciens" d'aujourd'hui, et la société de consommation !!!
J'ai presque passé toute ma carrière dans ces petit moteurs, et je peux te dire que c'est presque impossible à casser, sauf vraiment usure par les années.
Seulement, à voir ton cylindre-piston, il me semble que tu mets beaucoup trop d'huile dans ton mélange.
Et il vaut mieux mettre de la synthèse, et maxi 2%, que de l'huile normale pour mélange.
Et pas obligé d'utiliser de l'huile spéciale débroussailleuse ou tronçonneuse, etc..., comme c'est la mode pour tout maintenant, mais si tu prends une bonne huile synthétique pour moto, elle sera bien meilleure, et pas besoin d’additif.
A toi de voir.
@+ Ynem
Eh oui, les fameux "Techniciens" d'aujourd'hui, et la société de consommation !!!
J'ai presque passé toute ma carrière dans ces petit moteurs, et je peux te dire que c'est presque impossible à casser, sauf vraiment usure par les années.
Seulement, à voir ton cylindre-piston, il me semble que tu mets beaucoup trop d'huile dans ton mélange.
Et il vaut mieux mettre de la synthèse, et maxi 2%, que de l'huile normale pour mélange.
Et pas obligé d'utiliser de l'huile spéciale débroussailleuse ou tronçonneuse, etc..., comme c'est la mode pour tout maintenant, mais si tu prends une bonne huile synthétique pour moto, elle sera bien meilleure, et pas besoin d’additif.
A toi de voir.
@+ Ynem
Ynem- très actif
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Ynem a écrit:
Et il vaut mieux mettre de la synthèse, et maxi 2%, que de l'huile normale pour mélange.
Et pas obligé d'utiliser de l'huile spéciale débroussailleuse ou tronçonneuse, etc..., comme c'est la mode pour tout maintenant, mais si tu prends une bonne
J'ai pas suivi là, tu préconises de ne pas mettre de l'huile spécial melange 2 temps, mais une huile de synthèse moto à la place ? ou une huile pour 2T de moto comme celle ci : http://www.directlub.com/2t-4t/huile-moto-2-temps/2t-synthetique.html
Désolé si la question a l'air bête, mais les 2T, c'est nouveau pour moi (pour le moment, j'ai un bidon d'essence stabilisé mais c'est chérot quand même).
@+
meles- Admin
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Hello
Bin c'est bien une huile de synthèse pour moto que tu me montres là !!!
Oui, c'est bien ça qu'il faut utiliser, et pas de l'huile "Spécial mélange" normale.
PS.
Et pas plus de 2%.
Car avec les huiles normales il fallait aller au moins à 4%, et même jusqu'à 6% pour ceux qui avaient la trouille que ça ne graisse pas assez !!!
Bin c'est bien une huile de synthèse pour moto que tu me montres là !!!
Oui, c'est bien ça qu'il faut utiliser, et pas de l'huile "Spécial mélange" normale.
PS.
Et pas plus de 2%.
Car avec les huiles normales il fallait aller au moins à 4%, et même jusqu'à 6% pour ceux qui avaient la trouille que ça ne graisse pas assez !!!
Ynem- très actif
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Localisation : Alsace
Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Salut,
Quelques réponses en vrac.
Oui, c'est un peu pour ça que j'ai pris les membranes de carbu, pensant que l'essence les avait bouffées, mais non, elles sont tj OK (à l’œil en tout cas)
Même si mon essence n'était pas de la "spéciale" qui se conserve, je n'ai pas retenu ça comme panne possible, car la machine fonctionnait parfaitement la semaine dernière, même si elle était devenue un peu plus difficile à démarrer. J'ai quand même acheté un bidon de mélange "spécial" pour tester (pas donné, effectivement) ... c’était plus simple quand j'avais une voiture à essence ...
Sur le carbu de l'ECHO, il n'y à pas le moindre réglage ; pas de vis d'air, de vis de ralentis ... uniquement une vis de butée de papillon.
Oui, même chose ... ça fonctionne bien si tu fais de l'herbe ou des bordures ; les bordures usent le fil rapidement, voir le casse net, mais ça ne tire pas trop dessus, par contre si tu chope une plante que le fil n'arrive pas à couper, il s'entoure autour, la machine bloque net et ça serre le fil à mort dans la bobine ..
Oui, ce n'était pas de la synthèse, et je tourne à 3%.
++
David
Quelques réponses en vrac.
salut david et tout le monde. Pour ton problème de carbu tu devrai regarder du coté carburant, ils se conservent beaucoup moins longtemps qu'avant
Oui, c'est un peu pour ça que j'ai pris les membranes de carbu, pensant que l'essence les avait bouffées, mais non, elles sont tj OK (à l’œil en tout cas)
Même si mon essence n'était pas de la "spéciale" qui se conserve, je n'ai pas retenu ça comme panne possible, car la machine fonctionnait parfaitement la semaine dernière, même si elle était devenue un peu plus difficile à démarrer. J'ai quand même acheté un bidon de mélange "spécial" pour tester (pas donné, effectivement) ... c’était plus simple quand j'avais une voiture à essence ...
Au final, le décalaminage de l'ensemble cylindre/ppiston a suffit ou tu as aussi du reprendre les réglages du carbu ? (vis de haut et bas régime, ralenti)
Sur le carbu de l'ECHO, il n'y à pas le moindre réglage ; pas de vis d'air, de vis de ralentis ... uniquement une vis de butée de papillon.
DH bien venus au club , j'ai une semi-auto , que tu tapes par terre ... je ne sais pas combien de fois je dois repartir a l'atelier pour remettre le fil !!! même avec du teflon en bombe , ça merdouille .
Oui, même chose ... ça fonctionne bien si tu fais de l'herbe ou des bordures ; les bordures usent le fil rapidement, voir le casse net, mais ça ne tire pas trop dessus, par contre si tu chope une plante que le fil n'arrive pas à couper, il s'entoure autour, la machine bloque net et ça serre le fil à mort dans la bobine ..
Seulement, à voir ton cylindre-piston, il me semble que tu mets beaucoup trop d'huile dans ton mélange.
Et il vaut mieux mettre de la synthèse, et maxi 2%, que de l'huile normale pour mélange.
Oui, ce n'était pas de la synthèse, et je tourne à 3%.
++
David
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Salut,
Suite des travaux.
Décrassage du piston et du cylindre/culasse.
Il faut s'assurer de ne rien faire tomber dans le carter moteur ; que ce soit les déchets ou ... un circlips par exemple en cas de démontage du piston ..
Pour décrasser le piston, il faut y allez doucement ; c'est de l'alu, et il ne faut pas trop insister sur le coté du piston. S'assurer que les segments jouent librement dans leur gorge (et donc nettoyer la gorge).
Pour ça j'ai utilisé différent outils ; un grattoir pour faire sauter le plus gros de la calamine, une pointe à tracer pour nettoyer les gorges, une petite brosse métallique douce (poils en laiton) ... du papier de verre et pour la culasse, une brosse rotative sur "dremel" (attention, ne pas toucher aux parois du cylindre ; il faut juste nettoyer la culasse et la lumière d'échappement.
En cas de pause (comme je vais devoir faire sous peu), ou de passge à autre chose ... ne pas oublier de mettre le moteur ouvert à l'abri de tout ce qui pourrait entrer dedans.
La culasse nettoyée.
Le plan de joint à également été nettoyé, la aussi, pas de brutalité ...
Ensuite, il faut mettre une légère couche d'huile sur le piston, le cylindre, le plan de joint, et orienter les segment de façon à ce que leur ouverture tombe en face de l'ergot.
C'est mes ongles qui me servent de pince à segment pour les maintenir enfoncés dans la gorge le temps de mettre le cylindre.
La suite plus tard ...
++
David
Suite des travaux.
Décrassage du piston et du cylindre/culasse.
Il faut s'assurer de ne rien faire tomber dans le carter moteur ; que ce soit les déchets ou ... un circlips par exemple en cas de démontage du piston ..
Pour décrasser le piston, il faut y allez doucement ; c'est de l'alu, et il ne faut pas trop insister sur le coté du piston. S'assurer que les segments jouent librement dans leur gorge (et donc nettoyer la gorge).
Pour ça j'ai utilisé différent outils ; un grattoir pour faire sauter le plus gros de la calamine, une pointe à tracer pour nettoyer les gorges, une petite brosse métallique douce (poils en laiton) ... du papier de verre et pour la culasse, une brosse rotative sur "dremel" (attention, ne pas toucher aux parois du cylindre ; il faut juste nettoyer la culasse et la lumière d'échappement.
En cas de pause (comme je vais devoir faire sous peu), ou de passge à autre chose ... ne pas oublier de mettre le moteur ouvert à l'abri de tout ce qui pourrait entrer dedans.
La culasse nettoyée.
Le plan de joint à également été nettoyé, la aussi, pas de brutalité ...
Ensuite, il faut mettre une légère couche d'huile sur le piston, le cylindre, le plan de joint, et orienter les segment de façon à ce que leur ouverture tombe en face de l'ergot.
C'est mes ongles qui me servent de pince à segment pour les maintenir enfoncés dans la gorge le temps de mettre le cylindre.
La suite plus tard ...
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David
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Hello David
Si déjà tu fais tout ce boulot, pourquoi ne pas changer les segments ???
Ça sera la moindre des choses.
Une petite astuce pour nettoyer les rainures des segments:
Casser un vieux segment en deux, lui donner un petit coup de meule avec un petit angle, et le passer dans la rainure.
Pour rentrer les segments dans le piston, utiliser un serflex, ou mieux un bout de clinquante, (à la rigueur un bout de boite de Coca ou autre) avant le serflex.
@+ Ynem
Si déjà tu fais tout ce boulot, pourquoi ne pas changer les segments ???
Ça sera la moindre des choses.
Une petite astuce pour nettoyer les rainures des segments:
Casser un vieux segment en deux, lui donner un petit coup de meule avec un petit angle, et le passer dans la rainure.
Pour rentrer les segments dans le piston, utiliser un serflex, ou mieux un bout de clinquante, (à la rigueur un bout de boite de Coca ou autre) avant le serflex.
@+ Ynem
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Salut,
Y a pas mal de compression, ça sera pour une prochaine fois ... pas envie de faire un rodage ... ça pousse à vitesse grand V ... en silence, mais ça pousse ; je dois pas être loin de 70 Cm ... ça urge
J'ai tondu 2h00 hier, pas de soucis, ça marche bien ... encore une dizaine d'heures et j'ai fini
++
David
Si déjà tu fais tout ce boulot, pourquoi ne pas changer les segments ???
Y a pas mal de compression, ça sera pour une prochaine fois ... pas envie de faire un rodage ... ça pousse à vitesse grand V ... en silence, mais ça pousse ; je dois pas être loin de 70 Cm ... ça urge
J'ai tondu 2h00 hier, pas de soucis, ça marche bien ... encore une dizaine d'heures et j'ai fini
++
David
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Bonsoir,
J'ai eu le même type de pb sur ma Sthil FS300, démarrage plus difficile et surtout montée en régime "délicat", obligé de mettre un coup de starter pendant l'accélération....
Cela fait une dizaine d'année qu'elle tourne régulièrement.
Je n'ai pas voulu toucher aux réglages carbu (aucune raison pour qu'ils se soient modifiés spontanément).
Filtre dans le réservoir d'essence OK, allumage OK. En fait, j'ai remplacé le kit de joints carbu (avec le temps et l'essence, ils se déforment) et c'est reparti nickel....
Comme huile, j'utilise celle préconisée par Sthil pour la tronconneuse, taille haie et débroussailleuse.
J'ai eu le même type de pb sur ma Sthil FS300, démarrage plus difficile et surtout montée en régime "délicat", obligé de mettre un coup de starter pendant l'accélération....
Cela fait une dizaine d'année qu'elle tourne régulièrement.
Je n'ai pas voulu toucher aux réglages carbu (aucune raison pour qu'ils se soient modifiés spontanément).
Filtre dans le réservoir d'essence OK, allumage OK. En fait, j'ai remplacé le kit de joints carbu (avec le temps et l'essence, ils se déforment) et c'est reparti nickel....
Comme huile, j'utilise celle préconisée par Sthil pour la tronconneuse, taille haie et débroussailleuse.
PLUME87- très actif
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Re
Remontage du cylindre.
On passe maintenant à la partie carbu.
Le but premier était de changer les membranes que je pensais être la source du problème.
Ouverture du fond du carbu. (la membrane et le joint sont vus dans leur position de montage)
et vue du dessous de la membrane et du mécanisme.
Puis ouverture en deux du carbu ; c'est la face inférieure de la pièce que l'on voit ; l'ensemble joint/membrane étant entre cette pièce et le reste du carbu que l'on voit dessous. (dans l'étau)
La flèche indique le fameux petit filtre totalement colmaté qui était la source du problème. Je ne l'ai pas vu tout de suite, sur les photos on le voit bien, mais en vrai et avec ma vue basse, je n'ai vu qu'un petit renfoncement dans l'alu . (et puis je ne cherchais pas du tout un filtre à cet endroit)
Après remplacement des membranes, ça ne marchait pas mieux et j'ai donc ré-démonté, car il était visible que c'était toujours l'essence qui n'arrivait pas.
Sur cette photo, on vois bien le joint et la membrane collés ensemble.
remontage.
je n'ai pas de photos du remplacement du 2ieme ensemble joint/membrane. (pressé d'essayer )
et suite au 2ieme démontage, une photo plus clair du petit filtre cause de tous les maux , que j'ai du remplacer, car après avoir bien nettoyé l'autre ... je l'ai perdu ... au bout de 30 min de recherches, j'ai craqué et j'en ai fait un avec un grillage fin qui sert de tamis pour le fuel ...
voila, maintenant y a plus qu'à s'y mettre
++
David
Remontage du cylindre.
On passe maintenant à la partie carbu.
Le but premier était de changer les membranes que je pensais être la source du problème.
Ouverture du fond du carbu. (la membrane et le joint sont vus dans leur position de montage)
et vue du dessous de la membrane et du mécanisme.
Puis ouverture en deux du carbu ; c'est la face inférieure de la pièce que l'on voit ; l'ensemble joint/membrane étant entre cette pièce et le reste du carbu que l'on voit dessous. (dans l'étau)
La flèche indique le fameux petit filtre totalement colmaté qui était la source du problème. Je ne l'ai pas vu tout de suite, sur les photos on le voit bien, mais en vrai et avec ma vue basse, je n'ai vu qu'un petit renfoncement dans l'alu . (et puis je ne cherchais pas du tout un filtre à cet endroit)
Après remplacement des membranes, ça ne marchait pas mieux et j'ai donc ré-démonté, car il était visible que c'était toujours l'essence qui n'arrivait pas.
Sur cette photo, on vois bien le joint et la membrane collés ensemble.
remontage.
je n'ai pas de photos du remplacement du 2ieme ensemble joint/membrane. (pressé d'essayer )
et suite au 2ieme démontage, une photo plus clair du petit filtre cause de tous les maux , que j'ai du remplacer, car après avoir bien nettoyé l'autre ... je l'ai perdu ... au bout de 30 min de recherches, j'ai craqué et j'en ai fait un avec un grillage fin qui sert de tamis pour le fuel ...
voila, maintenant y a plus qu'à s'y mettre
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David
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Déterrage ON
Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans le changement des membranes de mon carburateur, le même que le votre. Impossible d’accéder a la 2nd membrane ... Je ne vois ni une emprunte cruciforme ni hexagonale.
Quelqu’un pourrait t’il me dire comment ouvrir le carbu en 2 ?
Merci à tous
Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans le changement des membranes de mon carburateur, le même que le votre. Impossible d’accéder a la 2nd membrane ... Je ne vois ni une emprunte cruciforme ni hexagonale.
Quelqu’un pourrait t’il me dire comment ouvrir le carbu en 2 ?
Merci à tous
Baptizback- petit nouveau
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Bonjour ;
Un carbu à membranes, c'est un corps et deux couvercles (un pour la pompe, l'autre pour le réservoir de pression). Celui de la pompe a soit 4 vis en périphérie, soit une seule centrale ; celui du réservoir en a forcément 4 en périphérie.
Si t'as des photos ....
Pascal
PS : et éventuellement un passage par la case présentation ...
Un carbu à membranes, c'est un corps et deux couvercles (un pour la pompe, l'autre pour le réservoir de pression). Celui de la pompe a soit 4 vis en périphérie, soit une seule centrale ; celui du réservoir en a forcément 4 en périphérie.
Si t'as des photos ....
Pascal
PS : et éventuellement un passage par la case présentation ...
Neo_Dogo- complétement accro
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Salut,
Il n'y a que les 4 vis cruciformes que l'on voit sur cette photo.
Les deux parties du carbu sont peut être simplement un peu collées par le joint ; tout ce qu'il y a, ce sont des "pions" de guidage pour l'assemblage des 2 parties.
Attention à ne pas faire comme moi et perdre le minuscule petit filtre (tamis métallique) lors de l'ouverture !
++
David
Quelqu’un pourrait t’il me dire comment ouvrir le carbu en 2 ?
Il n'y a que les 4 vis cruciformes que l'on voit sur cette photo.
Les deux parties du carbu sont peut être simplement un peu collées par le joint ; tout ce qu'il y a, ce sont des "pions" de guidage pour l'assemblage des 2 parties.
Attention à ne pas faire comme moi et perdre le minuscule petit filtre (tamis métallique) lors de l'ouverture !
++
David
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Oh pu***n, je viens de piger en reprenant les photos précédentes !
Sur ce carbu, la pompe et le réservoir sont recto verso de la pièce ! Donc effectivement,
- tu ne dévisses qu'un seul côté,
- tu retires le chapeau métal,
- tu tombes sur la membrane réservoir, que tu enlèves
- tu sépares la fameuse pièce réversible du corps du carbu : trouves la fine ligne noire qui coupe le carbu en deux, c'est la membrane de pompe et son joint. Glisses y une lame sans trop l'enfoncer et fais levier pour les décoller si besoin.
Pascal
Sur ce carbu, la pompe et le réservoir sont recto verso de la pièce ! Donc effectivement,
- tu ne dévisses qu'un seul côté,
- tu retires le chapeau métal,
- tu tombes sur la membrane réservoir, que tu enlèves
- tu sépares la fameuse pièce réversible du corps du carbu : trouves la fine ligne noire qui coupe le carbu en deux, c'est la membrane de pompe et son joint. Glisses y une lame sans trop l'enfoncer et fais levier pour les décoller si besoin.
Pascal
Neo_Dogo- complétement accro
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Date d'inscription : 24/09/2017
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Re: [entretien/dépannage] Débroussailleuse ECHO SRM 330-ES
Bonsoir a tous,
En effet l'autre partie était seulement collé par le joint. Je n'avais pas fait attention lors du démontage de la longueur des vis que j'avais enlevé.
Merci a vous deux pour la rapidité de réponse.
Case présentation pour moi.
Bon week end a tous.
En effet l'autre partie était seulement collé par le joint. Je n'avais pas fait attention lors du démontage de la longueur des vis que j'avais enlevé.
Merci a vous deux pour la rapidité de réponse.
Case présentation pour moi.
Bon week end a tous.
Baptizback- petit nouveau
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