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nouveaux venu; un compresseur creyssensac a restaurer...si il en vaut encore la peine! ^^

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Message  bcq le Jeu 26 Fév 2015 - 0:38

Bonjour diomeda, lors de votre  intervention sur le post
http://www.metabricoleur.com/t8489-nouveaux-venu-un-compresseur-creyssensac-a-restaurer-si-il-en-vaut-encore-la-peine?highlight=creyssensac
Vous avez montré les soupapes de décharge.

Je viens de récupérer  un compresseur Creyssensac MV 70 et entre le cylindre basse et haute pression j’ai une soupape de ce type, mais il me manque le bout de couleur blanche, avez-vous une photo détaillée de ce « bouchon «  ?
Et quel est le principe d’action de cette soupape.
Sur la photo on voit deux soupapes de ce type, chez moi je n’en ai qu’une.

Le précédent propriétaire l’avait  assemblé et raccordé à la cuve de 150 litres.  
Lors du démarrage du compresseur il avait un déclenchement du  disjoncteur et du compteur EDF Quant  à l’arrêt automatique du compresseur, il ne fonctionnait plus d’ailleurs,  il était posé près de l’interrupteur  pour couper le moteur.

Sur le mien la sortie haute pression est directement raccordée à la cuve sans soupape anti-retour avec un raccord pour conduite de décharge venant du pressostat.

Je compte en placer un clapet de décharge, avec un pressostat adapté, pour le moment il y en a un mais sans conduite de décharge, de plus  cet appareil perd et le compresseur ne s’est pas arrêté ! La pression est montée à 10 bars heureusement la soupape de sécurité a fonctionné.

Ce compresseur est dans un très bon état mécanique et il est très silencieux par rapport aux compresseurs vendus pour les bricoleurs.
La cuve set galvanisée avec trappe de visite, je n’ai pas regardé , mais je ne pense pas qu »i y ai de la corrosion.
Je compte le présenter, mais pour le moment mon appareil photo n’a plus de pile.

Je vais câbler une armoire électrique avec contacteur et relais thermique et remonter le tout correctement.

bcq
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Message  diomedea le Jeu 26 Fév 2015 - 7:18

Bonjour bcq,
Et bienvenue!
Non je n'ai pas de photo de ces soupapes, de plus il en existe de très nombreux modèles.
S'il y a le moindre doute, et je dirais au moins tout les dix ans, les soupapes doivent être remplacées. Leurs nombres doit dépendre de la pression de service du compresseur, quelle est celle permise par le tiens? Si la soupape c'est levée à 10bars c'est quelle ne doit pas être très élevée, et je n'ai encore jamais vu de compresseur à deux étages pour cette pressions ...
Bonne journée,
JP
 
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Message  bcq le Jeu 26 Fév 2015 - 8:50

Merci pour votre réponse
Il s'agit de ce dispositif, pas de la soupape de sécurité qui est située ailleurs.

https://i.servimg.com/u/f38/16/50/61/19/46hst410.jpg
Cette image est située à la page une.

Vous l'avez entouré de rouge sur la photo.
Ce dispositif évite, il me semble le redémarrage du compresseur en charge ? Ou c'est simplement une soupape de sécurité ?
Le n'ai pa s encore eu le temps de la démonter.

Faut-il placer deux clapets de décharge un pour la haute pression à l'entrée de la cuve et l'autre entre la basse et haute pression ?

Clapet de décharge voir ici
http://www.vrbfrieslandonline.nl/site/resize.asp?bestand=36307.jpg&hoogte=600

Je vais regarder sur le Net les circuits pneumatiques des compresseurs à deux étages.
Il est peut-être inutile de placer un clapet de décharge entre la haute et basse pression.

Je prévoyais un démarrage étoile triangle  (moteur de 2.5 kw ),  si le moteur ne démarre pas en charge .

Au sujet de la soupape de sécurité (placée sur la cuve), celle qui a déclenché, je vais en placer une nouvelle mais aussi laisser l'ancienne après nettoyage,  elle est d'époque et c'est une belle pièce mécanique tout en laiton ( les photos du compresseur suivront)
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Message  diomedea le Jeu 26 Fév 2015 - 9:59

Je vais attendre les photos...

bcq a écrit:Au sujet de la soupape de sécurité (placée sur la cuve), celle qui a déclenché, je vais en placer une nouvelle mais aussi laisser l'ancienne après nettoyage...
Les soupapes sont normalement plombées, elles ne doivent donc pas être démontées! Si tu la démonte quand même, comment va tu faire pour la retarer? Il ne faut pas perdre de vue qu'il s'agit d'appareils de sécurité, et qu'une défaillance de leur part peut être lourde de conséquences!
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Message  bcq le Jeu 26 Fév 2015 - 21:39

voici quelques photos regroupées sur un fichier pdf
Fichiers joints
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Mon compresseur.pdf Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.(313 Ko) Téléchargé 30 fois
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Message  diomedea le Ven 27 Fév 2015 - 7:53

Bonjour bcq,
Ma recommandation... Changes les! Elles doivent normalement avoir une plaque gravée avec leurs caractéristiques.
++
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Message  BICKFORD le Ven 27 Fév 2015 - 14:18

Bonjour à tous

Pourquoi les cuves des compresseurs du commerce lors de l'achat ont de la rouille qui sort de la vis de purge ?

C'est simple, l'intérieur n'est pas traité contre la rouille , la plupart du temps aucun traitement ou un voile de peinture , les transports entre les différents entrepôts fabricant / stockage etc... font que de la condensation s'installe forcement ; ce qui entraine un point de rosé qui vient attaquer en surface l'intérieur de la cuve , et la hop rouille ..

toutes les cuves pros ont un traitement peinture époxy ou tout simplement les cuves sont galvanisées !

Mais ce n'est pas le même tarif forcément business is business ...

Apres chaque utilisation purgez vos cuves ! Les modèles pros le font de façon automatique.

BICK


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Message  frelon le Lun 29 Aoû 2016 - 21:00

bonjour,
je deterre ce sujet qui date un peu, car comme d'hab,beaucoup de projets et jamais assé de temps ^^.
Donc voila, le précédent propriétaire ayant sectionné sauvagement les cables du moteur, je me retrouve avec cette configuration;

nouveaux venu; un compresseur creyssensac a restaurer...si il en vaut encore la peine! ^^ - Page 2 101_1710

premierre question; comment ce fait il qu'il y ait deux cables pour alimenter le moteur ( tri 380) ? ensuite comment faire le branchement?
j'ai essayer dans un premier temps de racorder les phases aux phases, les neutres au neutres, mais dés que j' actionnait le bouton le disjoncteur sautait, ensuite j'ai seulement mis le gros cable sous tension, a savoir 3 phase +un neutre, la le moteur tournait, mais ne sachant pas si ce montage est correct, je l'ai tout de suite de nouveau éteint afin de ne pas faire de connerie   Laughing

une photo du tableau;
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et le moteur

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Message  Slibo le Mar 30 Aoû 2016 - 12:54

frelon a écrit:bonjour,
je deterre ce sujet qui date un peu, car comme d'hab,beaucoup de projets et jamais assé de temps ^^.
Donc voila, le précédent propriétaire ayant sectionné sauvagement les cables du moteur, je me retrouve avec cette configuration;

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premierre question; comment ce fait il qu'il y ait deux cables pour alimenter le moteur ( tri 380) ? ensuite comment faire le branchement?
j'ai essayer dans un premier temps de racorder les phases aux phases, les neutres au neutres, mais dés que j' actionnait le bouton le disjoncteur sautait, ensuite j'ai seulement mis le gros cable sous tension, a savoir 3 phase +un neutre, la le moteur tournait, mais ne sachant pas si ce montage est correct, je l'ai tout de suite de nouveau éteint afin de ne pas faire de connerie   Laughing

une photo du tableau;
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et le moteur

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Par ce que le démarrage du moteur se fait en étoile / triangle.
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Message  Windes le Mar 30 Aoû 2016 - 15:08

frelon a écrit:oui j'y ai aussi déjà songé, je vais vérifier l'etat interieur de la cuve, il y a des trappes de visite en dessous, histoire de voir ce que ça dit

en fait le re-epreuve c'est quant ils mettent une certaine pression dans la cuve pour tester?
Bonjour,

Je reviens sur cette idée d'épreuve de la cuve, ça peut-être une bonne idée de la tester, d'autant plus qu'une pompe d'épreuve peut se louer chez loxam, kiloutou ou même Leroy Merlin par exemple pour une 20aine d'euros la journée, à ce prix là est-ce que ça vaut le coup de prendre le risque de la voir éclater ?

Bonne poursuite de ta restauration, j'aime bien ces vieux compresseurs, ils ont vraiment un look qu'on ne retrouve plus aujourd'hui Smile
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Message  frelon le Jeu 1 Sep 2016 - 20:49

salut windes, oui je suis d'accord avec toi, mais avant de la tester je voudrais faire le branchement, histoire de voir si le moteur tourne comme il faut, et puis je pense surement m'en séparer par apres, car ni le temps , ni la motivation en ce moment pour le restaurer et d'autres projets en vue Rolling Eyes
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Message  frelon le Dim 11 Sep 2016 - 8:15

Salut slibo, désolé je n avais même pas vu t as réponse Embarassed , okiii  mais comment faire le branchement du coup ? Manquerait il encore un "module" ou un truc du genre ?
Ou pourrait on le brancher simplement sur le gros câble ? ( j en doute mais sait on jamais ^^)
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Message  bob47 le Dim 11 Sep 2016 - 10:01

Salut Frelon donner des explications sur un montage étoile triangle n’est pas simple

Regarde cette vidéo très bien faite et tu verra qu’il te faut 6 fils sur le moteur plus la terre d’où la présence de deux câbles

https://www.youtube.com/watch?v=54GSQksEImE

Sur ce lien en milieu de page tu a le repérage du circuit de puissance à respecter scrupuleusement

http://www.positron-libre.com/cours/electrotechnique/demarrage-moteur/schema-demarrage-etoile-triangle.php

Comme tu a un équipement ancien le relais RA et en plus s’est lui fait office de temporisation qui est maintenant intégrer sur le KM1


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Message  didiergrazy le Mar 2 Oct 2018 - 6:29

Bonjour a tous , j ai récupéré un compresseur creyssensac et a la mise sous pression j ai de l air qui sort par le reniflard.  Est ce normal ??? , j ai bien regarder sur la toile mais je ne trouve pas cette fameuse pièce au détails ,si une personne pouvait m'aiguillé............ Merci

https://i.servimg.com/u/f58/16/65/09/69/imag0310.jpg
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