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Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat

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Message  Hagar le Mer 18 Mar 2015 - 19:51

Bonjour à tous.

Je viens de réaliser un rêve de gosse. J'ai conçu et fabriqué mon propre mini-moteur avec plein de cylindres et de trucs compliqués à l'intérieur, qui tournent, roulent, glissent et coulissent dans tous les sens.

Je vous propose une visu de cette aventure qui a duré 3 mois, les premiers croquis datant de mi-décembre.

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Captur10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Captur11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Captur14

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Captur15

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Bielle10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Equipa11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Vilebr10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Bas_mo10

Là, ce sont les premières versions des pistons. Les V2 sont finalement en laiton car il y avait un souci de dilatation :

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Bas_mo11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Bas_mo12

Les pistons V2, c'est ceux-là :

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Piston10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Piston11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Piston12

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Equipa12

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Bas_mo13

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Culass10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Culass11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Culass13

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Distri10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Distri11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Distri12

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Distri13

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Distri14

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Bas_mo14

A comparer avec les 3D plus haut :

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Montag12

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Montag14

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Montag13

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Montag15

J'ai décidé après-coup d'ajouter une vanne de contrôle des gaz :

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Captur23

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Vanne_10

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Vanne_11

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Vanne_12

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Vanne_14

Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat Vanne_15

Et ce matin, grosse tension dans l'atelier car le temps du premier test est venu. Une heure et demi de mise au point pour chasser les rats crevés qui traînaient a suffit. Le temps de mettre la surface de travail propre et une petite vidéo :



https://www.youtube.com/watch?v=ULpDk5sg6Ms&feature=youtu.be

You know what ? I'm happy... cheers


Dernière édition par Hagar le Mer 18 Mar 2015 - 20:41, édité 1 fois
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Message  Jiptecool 02 le Mer 18 Mar 2015 - 20:04

Bonsoir hagar,

Je ne sais pas si ça vient de mon pc, mais le lien vers la vidéo ne fonctionne pas.

snifffff!

Amicalemnt,

JP
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Message  phil59 le Mer 18 Mar 2015 - 20:10

La vidéo fonctionne maintenant et je peux te dire que j'ai été émerveillé comme un enfant devant ton chef d'oeuvre.

Bravo

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Message  ebe3 le Mer 18 Mar 2015 - 20:11

bonsoir HAGAR,

là je doit dire que çà c'est le talent je suis émerveillé
merci pour le partage.
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Message  bob47 le Mer 18 Mar 2015 - 20:21

Bonsoir

Cool




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Message  dh42 le Mer 18 Mar 2015 - 20:32

Salut,

C'est superbe ! que dire de plus ...

Félicitations !

++
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Message  meles le Mer 18 Mar 2015 - 20:35

J'adore le bruit et je suis scotché par la minutie de la chose. Je me suis même permis d'insérer la vidéo direct dans le message.

Vraiment top, je trouve toujours aussi impressionante ce genre de réalisation.

@+
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Message  Wyldix le Mer 18 Mar 2015 - 20:44

Superbe réalisation! La qualité de finition est irréprochable.

Vivement la suite... drunken
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Message  Ugo le Mer 18 Mar 2015 - 21:38

Je suis comme un gamin devant ça... Bravo ! Le travail du métal reste toujours aussi mystérieux pour moi, mais je suis vraiment étonné de voir la maîtrise qu'on peut trouver dans ce domaine chez des particuliers. Merci du partage ! vive le faux rhum
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Message  pili le Mer 18 Mar 2015 - 21:44

Un grand Bravo !! Pour cette belle mécanique....!!! C'est beau !!! c'est technique et la réalisation fait rêvé !!!

Amitié Pierre
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Message  Ty Coat le Mer 18 Mar 2015 - 21:50

C'est magnifique. Je ne sais pas à quoi ca peut servir, mais cela n'a aucune importance. Travail admirable de précision et de beauté. cheers cheers

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Message  Brouno le Jeu 19 Mar 2015 - 5:04

Magnifique, c'est le premier mot qui me vient, félicitations et chapeau bas Hagar.

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Message  diomedea le Jeu 19 Mar 2015 - 8:07

Remarquable!
Bonjour à tous,
C'est dingue tout ce qu'on peut faire avec quelque bout de métaux!
Vraiment, bravo!
Par contre il y a quelques trucs que je ne comprends pas...
La distribution ce fait via le distributeur rotatif du dessus (c'est un 4 temps), dont je ne vois pas les perçages, l'air arrive dans la culasse et trouve un clapet billes?, c'est bien ça?
Bonne journée,
JPaul
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Message  jb53 le Jeu 19 Mar 2015 - 8:51

Bonjour Hagar et à tous

alors là, je suis guitou

çà sert à quoi? Non, je rigole...

Quel travail remarquable, encore bravo

Bonne journée
joël
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Message  6°sens le Jeu 19 Mar 2015 - 9:07

Bonjour à Tous,
Plus fort que "surlecutant", c'est quoi comme mot ?
C'est celui la que je voudrais employer...
++
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Message  Hagar le Jeu 19 Mar 2015 - 9:55

Merci pour vos commentaires.

diomedea a écrit:
Par contre il y a quelques trucs que je ne comprends pas...
La distribution ce fait via le distributeur rotatif du dessus (c'est un 4 temps), dont je ne vois pas les perçages, l'air arrive dans la culasse et trouve un clapet billes?, c'est bien ça?

Les captures d'écran présentées ici on été faites en cours de modélisation. Effectivement, il y manque des trucs que j'ai ajoutés ensuite.
Le tube distri est doté de 8 trous radiaux Ø1.5 qui passent chacun et selon l'ordre d'alimentation devant la pipe d'admission d'un cylindre. Ce tube tourne deux fois moins vite que le vilebrequin, ce qui fait que chaque cylindre est au travail tous les deux tours.
Le vilebrequin est à l'américaine, ou "en croix" : les quatre manetons sont déphasés de 90°. Avec huit cylindres, ça nous fait un cylindre au travail tous les 1/4 de tour, à tour de rôle sur 2 tours. Voilà pour la logique de distribution.

Dans les 3D, outre les trous du tube distri, il manque aussi les ressorts sous les billes qu'on voit dans les culasses (casse-pied à modéliser mais je l'ai fait plus tard).

Considérons un cylindre, donc, alimenté sur 1/4 de tour et au repos sur les 7/4 de tours suivants :
-Sur la phase repos, la bille est maintenue par son ressort sur son siège. La chambre du cylindre est à l'échappement.
-Sur la phase alim, le flux d'air dans la pipe d'admission soulève la bille jusqu'à ce qu'elle dégage le trou d'accès à la chambre du cylindre. En franchissant ce trou, la bille condamne l'échappement. Le cylindre est au travail.
-En fin d'alim, le flux d'air est coupé et la bille revient sur son siège (on entend le "tac" dans ma vidéo). Le cylindre est revenu dans sa phase repos : échappement.

J'aurais aimé être l'auteur de ce principe mais à la vérité, c'est Mr Chuck Fellows qui l'a inventé et appliqué sur ses propres moteurs à air. On en trouve des vidéos sur le net. Merci à lui !

En tous cas, c'est bien pratique : pas d'arbre à cames, pas de soupape et ça marche très bien.
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Message  chado le Jeu 19 Mar 2015 - 10:12

Bonjour

Je suis tout bizarre devant cette petite "vermeille"
Et quel doux bruit !!!

Amicalement
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Message  grosb le Jeu 19 Mar 2015 - 20:35

++1

Merveilleux !!! et cheers

Amicalement, Bernard.
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Message  Ty Coat le Ven 20 Mar 2015 - 8:17

Bonjour Hagar,

Merci pour les explications de ce cycle que je découvre.
Pourrais tu nous en dire plus sur la fabrication elle même, quelles machines utilises-tu? Une CNC j'imagine?

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Message  diomedea le Ven 20 Mar 2015 - 9:53

Bonjour à tous,
Considérons un cylindre, donc, alimenté sur 1/4 de tour et au repos sur les 7/4 de tours suivants :
-Sur la phase repos, la bille est maintenue par son ressort sur son siège. La chambre du cylindre est à l'échappement.
-Sur la phase alim, le flux d'air dans la pipe d'admission soulève la bille jusqu'à ce qu'elle dégage le trou d'accès à la chambre du cylindre. En franchissant ce trou, la bille condamne l'échappement. Le cylindre est au travail.
-En fin d'alim, le flux d'air est coupé et la bille revient sur son siège (on entend le "tac" dans ma vidéo). Le cylindre est revenu dans sa phase repos : échappement.
J'avais bien vu juste!

++
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Message  JoV le Ven 20 Mar 2015 - 14:45

Bonjour,

Magnifique ce petit moteur, impressionante realisation!

Bonne continuation,
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Message  niaproun le Ven 20 Mar 2015 - 16:00

Ave
je rentre et je vois ça ... superbe.

.....

On pourrait entrainer un compresseur ? Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  ramses le Ven 20 Mar 2015 - 18:45

Bonsoir a tous,

en plus de magnifiquement fonctionner avec ce ronronnement specifique a ses 8 cylindres, il est magnifiquement proportionne et d'une qualite de finition impressionnante. Et que dire de l'idee de lui avoir adjoint une si belle "manette des gaz".

Chapeau bas pour cette magnifique realisation !

Bien a vous tous
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Message  dh42 le Dim 12 Avr 2015 - 0:15

Salut,

Encore un truc pour baver Very Happy

http://www.cambam.co.uk/forum/index.php?topic=4789.msg36307#msg36307

++
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Message  Hagar le Ven 17 Avr 2015 - 13:51

Ah ouais !

Je suis un tout petit joueur...

Je vous mets le lien vers la vidéo que je viens (enfin) de monter. Il faut dire que le logiciel a mis 3 semaines à arriver chez le marchand entre la commande et la livraison. Les chars à bœufs ne sont plus aussi rapides qu'avant...
Les images sont meilleures que sur la première vidéo mais c'est encore instable. Je ne suis pas Spielberg...

https://www.youtube.com/watch?v=XdsFxq8zsg4&feature=youtu.be
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