Moteur à air comprimé - 8 cylindres à plat

Bonjour à tous.

Je viens de réaliser un rêve de gosse. J'ai conçu et fabriqué mon propre mini-moteur avec plein de cylindres et de trucs compliqués à l'intérieur, qui tournent, roulent, glissent et coulissent dans tous les sens.

Je vous propose une visu de cette aventure qui a duré 3 mois, les premiers croquis datant de mi-décembre.

















Là, ce sont les premières versions des pistons. Les V2 sont finalement en laiton car il y avait un souci de dilatation :





Les pistons V2, c'est ceux-là :





























A comparer avec les 3D plus haut :









J'ai décidé après-coup d'ajouter une vanne de contrôle des gaz :













Et ce matin, grosse tension dans l'atelier car le temps du premier test est venu. Une heure et demi de mise au point pour chasser les rats crevés qui traînaient a suffit. Le temps de mettre la surface de travail propre et une petite vidéo :



https://www.youtube.com/watch?v=ULpDk5sg6Ms&feature=youtu.be

You know what ? I'm happy...

Bonsoir hagar,

Je ne sais pas si ça vient de mon pc, mais le lien vers la vidéo ne fonctionne pas.

snifffff!

Amicalemnt,

JP

La vidéo fonctionne maintenant et je peux te dire que j'ai été émerveillé comme un enfant devant ton chef d'oeuvre.

Bravo

bonsoir HAGAR,

là je doit dire que çà c'est le talent je suis émerveillé
merci pour le partage.

Bonsoir






BOB47

J'adore le bruit et je suis scotché par la minutie de la chose. Je me suis même permis d'insérer la vidéo direct dans le message.

Vraiment top, je trouve toujours aussi impressionante ce genre de réalisation.

@+

Superbe réalisation! La qualité de finition est irréprochable.

Vivement la suite...

Je suis comme un gamin devant ça... Bravo ! Le travail du métal reste toujours aussi mystérieux pour moi, mais je suis vraiment étonné de voir la maîtrise qu'on peut trouver dans ce domaine chez des particuliers. Merci du partage !

C'est magnifique. Je ne sais pas à quoi ca peut servir, mais cela n'a aucune importance. Travail admirable de précision et de beauté.

Ty Coat

Magnifique, c'est le premier mot qui me vient, félicitations et chapeau bas Hagar.

Bonjour Hagar et à tous

alors là, je suis

çà sert à quoi? Non, je rigole...

Quel travail remarquable, encore bravo

Bonne journée
joël

Bonjour à Tous,
Plus fort que "surlecutant", c'est quoi comme mot ?
C'est celui la que je voudrais employer...
++
Renaud

Merci pour vos commentaires.

diomedea a écrit:
Par contre il y a quelques trucs que je ne comprends pas...
La distribution ce fait via le distributeur rotatif du dessus (c'est un 4 temps), dont je ne vois pas les perçages, l'air arrive dans la culasse et trouve un clapet billes?, c'est bien ça?

Les captures d'écran présentées ici on été faites en cours de modélisation. Effectivement, il y manque des trucs que j'ai ajoutés ensuite.
Le tube distri est doté de 8 trous radiaux Ø1.5 qui passent chacun et selon l'ordre d'alimentation devant la pipe d'admission d'un cylindre. Ce tube tourne deux fois moins vite que le vilebrequin, ce qui fait que chaque cylindre est au travail tous les deux tours.
Le vilebrequin est à l'américaine, ou "en croix" : les quatre manetons sont déphasés de 90°. Avec huit cylindres, ça nous fait un cylindre au travail tous les 1/4 de tour, à tour de rôle sur 2 tours. Voilà pour la logique de distribution.

Dans les 3D, outre les trous du tube distri, il manque aussi les ressorts sous les billes qu'on voit dans les culasses (casse-pied à modéliser mais je l'ai fait plus tard).

Considérons un cylindre, donc, alimenté sur 1/4 de tour et au repos sur les 7/4 de tours suivants :
-Sur la phase repos, la bille est maintenue par son ressort sur son siège. La chambre du cylindre est à l'échappement.
-Sur la phase alim, le flux d'air dans la pipe d'admission soulève la bille jusqu'à ce qu'elle dégage le trou d'accès à la chambre du cylindre. En franchissant ce trou, la bille condamne l'échappement. Le cylindre est au travail.
-En fin d'alim, le flux d'air est coupé et la bille revient sur son siège (on entend le "tac" dans ma vidéo). Le cylindre est revenu dans sa phase repos : échappement.

J'aurais aimé être l'auteur de ce principe mais à la vérité, c'est Mr Chuck Fellows qui l'a inventé et appliqué sur ses propres moteurs à air. On en trouve des vidéos sur le net. Merci à lui !

En tous cas, c'est bien pratique : pas d'arbre à cames, pas de soupape et ça marche très bien.

Bonjour

Je suis tout bizarre devant cette petite "vermeille"
Et quel doux bruit !!!

Amicalement
chado

Bonjour Hagar,

Merci pour les explications de ce cycle que je découvre.
Pourrais tu nous en dire plus sur la fabrication elle même, quelles machines utilises-tu? Une CNC j'imagine?

Ty Coat

Bonjour,

Magnifique ce petit moteur, impressionante realisation!

Bonne continuation,

Ave
je rentre et je vois ça ... superbe.

.....

On pourrait entrainer un compresseur ?

Bonsoir a tous,

en plus de magnifiquement fonctionner avec ce ronronnement specifique a ses 8 cylindres, il est magnifiquement proportionne et d'une qualite de finition impressionnante. Et que dire de l'idee de lui avoir adjoint une si belle "manette des gaz".

Chapeau bas pour cette magnifique realisation !

Bien a vous tous

Ah ouais !

Je suis un tout petit joueur...

Je vous mets le lien vers la vidéo que je viens (enfin) de monter. Il faut dire que le logiciel a mis 3 semaines à arriver chez le marchand entre la commande et la livraison. Les chars à bœufs ne sont plus aussi rapides qu'avant...
Les images sont meilleures que sur la première vidéo mais c'est encore instable. Je ne suis pas Spielberg...

https://www.youtube.com/watch?v=XdsFxq8zsg4&feature=youtu.be