Pourquoi tous ces roulements avec les vis à billes ?

Tu as raison, il faut que je prenne l'habitude d'écrire en millimètres.

Donc .251 = 6,375 millimètres.

Ah oui, là vu la photo et la vis !!
les billes sont trop grosses !!
Tu peux pas passer une vis de 8 ? 0.3149 ?

Hervé

Hervé finalement j'en ai trouver des plus petites (billes).
Et le filetage n'est pas à refaire puisque le boulon à été gardé  

F6FCO a écrit:D'un autre coté .251 millième de pouce çà ne me cause pas vraiment

Lol, et en plus c'est faux, c'est soit .251 pouce soit 251 millièmes de pouce, mais .251 millième de pouce ça fait 0.000251 pouce, soit 0.0063754 mm

++
David

D'un autre coté, est il critique d'avoir une deuxième bille captive ? il suffit d'un trou de chaque coté, pas mal de graisse pour que ça tourne sans trop forcer (et qui permet de maintenir la bille le temps de la mise en oeuvre). L'appui sera alors linéique le long du cercle en contact entre la bille et l'écrou au lieu du ponctuel, mais ça reste faible.

Merci David d'avoir clarifier la façon que j'avais écris les mesures.
Je vais m'adapter, je le promets

BZHades, ton site web est fabuleux!
Pour ton idée d'une seule bille je vais laisser David la juger.
Pour moi il y a trop de mots que je ne connais pas la définition
désolé

Merci ^_^

Pour ce qui est des mots, c'est assez simple :

L'objectif est d'encaisser les efforts dans l'axe pour palier à la faiblesse des roulements du moteurs.

Tu ajoutes donc un point de contact pour transmettre les efforts. Or, qui dit contact, dit frottements. Et qui dit frottement dit perte d'énergie. Le frottement est globalement proportionnel à le surface de contact. On va donc chercher à la minimiser.

Dans le cas initial, il y a une première bille que l'on considère comme fixe dans l'écrou. Sur cette bille, on va venir mettre une deuxième bille que l'on peut considérer comme faisant partie de l'axe moteur. Le contact entre deux sphères... c'est un point ! En réalité, il y a une déformation des matériaux, les billes vont se déformer et créer une surface circulaire, mais tellement faible qu'on la considère comme négligeable. On a donc un contact qui se résume à un point. On parle de contact "ponctuel".
dans le cas que je décrivais, on va venir mettre  la bille au dessus d'un trou, c'est à dire un cylindre creux. Le contact va donc se faire entre la bille et le périmètre du cylindre. C'est à dire que le contact est un cercle qui a une longueur finie, mais n'a pas de surface (encore une fois on néglige la déformation des matériaux). On a donc une ligne, d'où un contact "linéique".
Le dernier cas serait de mettre un plat derrière l'axe, l'ensemble de ce dernier serait donc en contact sur le plat, c'est à dire qu'on aurait un disque en contact (dique = cercle + surface interne), c'est à dire qui a une surface donnée (la surface du bout de l'axe). On aurait alors un contact "surfacique".

Or, comme on l'a dit, le frottement est lié à la surface de contact. Comme en réalité, il y a une déformation des matériaux, le point se transforme en petit cercle, le cercle en tore (comme si tu épaississais le trait du cercle), et le disque... un disque. Ce qui va croissant en terme de surface de contact, donc de pertes, mais aussi de capacités de reprises d'effort (si l'effort est plus important, la pièce va se déformer de manière plus importante, créant une surface plus grande, apte à transmettre l'effort). Ce qui explique entre autre pourquoi les moto ont souvent une roue arrière plus large que la roue avant, car étant la roue motrice, cela permet de limiter le glissement du pneu)

C'est un peu plus clair ?

Woaw, merci BZHades,

C'est tout un cour de physique. Bien vulgarisé, même moi je comprend

Merci encore pour le temps investi !

Bonsoir tout le monde,

Je crois qu'il me sera difficile de mettre le moteur numéro un à la place du moteur numéro deux.

Je vais couper la plaque à l'endroit de la ligne rouge. En dévissant le boulon de la distance des
deux lignes jaune la plaque pourras remonter d'autant.

Mais est ce que seras suffisant ?

Désolé pour la qualité de la photo, c'est le mieux que je peu faire après plusieurs tentatives

Bonjour à tous,

Malgré avoir sorti le boulon au maximum.

Il faut recommencer avec un autre boulon plus court.

Ah ben maintenant tu connais la manip .

A l'extrême tu coinces les billes directement dans la plaque metallique, quitte à mettre 2 épaisseurs, et tu règles avec les 2 écrous latéraux...

Très bonne idée, merci. A voir en retournant à la maison.

Une question encore, ici on nome la quincaillerie par les termes "bot", "tareau" et "washer".
Que devrais je utiliser pour pas mélanger les "crayons"

Salut,

Bot, je ne vois pas ce que c'est (chez nous c'est l'abréviation de "robot" en informatique)

L'ensemble Vis+écrou s’appelle un boulon.

Un taraud c'est pour faire un filetage, washer = rondelle



++
David

Merci David,

dh42 a écrit:Salut,

Bot, je ne vois pas ce que c'est (chez nous c'est l'abréviation de "robot" en informatique)  

C'est ce que vous nommez vis. Il faut comprendre que nous le prononçons comme une embarcation à moteur en anglais "Boat". Et on ajoute "une" bot pour différencier d'un bateau qui serras un "Boat".

Nous n'avons pas de terme pour l'ensemble vis et écrou.
Nous nommons l'écrou un taraud et un taraud un "Tap".
Pas facile nos différences

Mais je vais m'adapter

Pour ne pas tout refaire je vais couper la "vis" pour enlever sa tête et faire une fente pour tournevis plat

Bolt peut-être plutôt non? Boulon en français , soit un écrou et une vis, voire même avec une ou plusieurs rondelles...

Washer = rondelles
Tap = Taraud
screw = vis
nut = boulon

nut = écrou

++
David

Le changement est fait. Ça devrait fonctionner !

L'Ankou je vois que tu as mit des correspondances qui viennent probablement du dictionnaire.
Mais ici c'est un mélange de Français D'Anglais et les mots veulent souvent dire autre choses et leur contraire.
J'ai donner les termes d'ici pour info seulement et pas pour revendiquer quoi que ce soit, plutôt le contraire.
Si en usine ou sur un chantier tu demande ici que l'on t'apporte un boulon et une rondelle, tu serra très certainement surpris du résulta.

Un exemple à mon travail dans le temps j'ai demander au magasinier des pastilles de coupe au carbure. Il a répondu d'aller à la pharmacie si j'ai un mal de gorge. J'ai essayer avec le terme insert et il a comprit.

Le carbure c'est pas bon du tout pour la santé

Ici aussi si tu demandes un boulon tu récupères un peu de tout... Mais moi c'est plus de l'anglais Filipino - Malagasy


@David, mon clavier à fourché, c'est ça de faire 3 trucs en même temps

L'Ankou a écrit:Le carbure c'est pas bon du tout pour la santé

Ici aussi si tu demandes un boulon tu récupères un peu de tout...

Merci pour l'humour. J'adore l'humour sous tout ses formes

Là je suis en train d'essayer de sortir le moteur de l'axe Z. C'est pas facile sans
devoir tout démonter la machine. Mais je suis TRÈS patient, je vais y arriver

Bonjour à tous,

Besoin de vos suggestions.

Après avoir démonter le moteur de l'axe Z qui est à gauche sur la photo, je me suis aperçu que l'axe n'est pas responsable du déplacement de trente millième de pouce.

C'est plutôt le méplat et la vis allen qui était pourtant très serrée, j'ai du forcer comme un malade pour la débloquer.

Le montage final est sur le moteur de droite qui sera transféré sur l'autre, à vos yeux ya t'il un oubli.
En passant ce moteur qui à été commandé à l'époque pour un quatrième axe n'a pas de plat sur son arbre.

Bonsoir !!

A moins que l le trou de la tige filetée soit très grand,
à mon humble avis je ne pense pas que ça vienne de ça !
as-tu remarqué, sans la vis pointeau, qu'il y a du jeu
entre la vis et l'axe du moteur ?
Sans vouloir te faire faire des bêtises, sans pour autant
faire un méplat tout du long de l'axe, je ferai au moins
un plat au futur endroit de la vis pointeau !
ça bouge vraiment beaucoup en bout d'arbre !
j'ai déjà retrouvé des vis pointeau déserrées !!


Hervé

Bonsoir Hervé,

Il n'y a pas de jeu entre la vis et l'axe du moteur, même qu'il peu tenir de tout son poids sans la vis noir comme tu peu le voir sur la photo.
Je crois que cette vis noir n'est pas une vis pointeau puisqu'elle n'est pas pointu, est ce que je me trompe?

Tu écris "je ferai au moins un plat au futur endroit de la vis pointeau !"

Que veux-tu dire. Je ne vois pas de futur endroit pour la vis pointeau.

En remontant la vis plus tard du LocTite règlerait-il le problème. Malgré qu'elle était bien serrée pourtant  

Hello,

vu ce que tu annonces, ça ne doit pas venir de là effectivement...

Bonjour le Canayien !!

Tu écris "je ferai au moins un plat au futur endroit de la vis pointeau !"

Que veux-tu dire. Je ne vois pas de futur endroit pour la vis pointeau.

Comme tu dis que le nouveau moteur n'a pas de plat sur l'axe, et comme tu dis
que la vis n'est pas pointue, je mettrai la tige sur le moteur, je serrerai la vis
sur l'axe et après démontage, à l'endroit de la trace de la vis "pointeau"
je ferai un plat sur l'axe du moteur, car c'est sur que sans ça, l'axe tournera
dans la tige filetée au bout d'un moment !
Le loctite oui ça peut se faire mais tu ne saura jamais si il y a du jeu en regardant
le serrage de cette vis car elle sera bloquée par le loctite, tu penseras que c'est serré
mais il peut y avoir du jeu dû au frottement de la vis sur le plat !

Hervé

Je suis désolé Hervé,

Je me suis mal exprimer. Le moteur qui n'a pas de plat sur son axe ne serra pas utiliser dans un avenir rapprochée. Il m'a servit de référence pour construire l'ajout. Maintenant il va reprendre sa place dans le tiroir en attendant le projet de faire un axe rotatif sur ID-CNC.

C'est logique ce que tu écrit à propos du LocTite, on peu être induit en erreur lors des vérifications.

Alors mettre une vrai vis pointeau c'est faisable vous pensez.

Si il y a un plat ce n'est pas forcément utile à mon avis...