actionneur linéaire 12v sur batterie auto

Salut,
merci pour le schéma. Mes relais sont comme ceux que Gérard 30 présente. Sinon, Pat, tu les places où tes fusibles sur ton schéma?

un premier fusible (5A) pour la commande (entre le + et l'interrupteur : au milieu en bas du schéma)

Un second (30A) pour la puissance (entre le + et les bornes de puissance des relais : a droite et a gauche sur le schéma... )

voici quelques liens de sujets similaires :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet380604.htm

ou celui ce, avec un shéma montrant aussi les fusibles
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet607154.htm

Merci. Que pensez-vous de mon schéma?


Je pense prendre du 2,5² comme section de fils. Est-ce trop ou pas?

salut gerard

Gérard 30 a écrit:Si tu relis mon message précédent, tu constateras que j'avais compris bien avant ton schéma

mouais , n'empeche  au debut  tu disais bien que ça marcherais pas et qu'il fallait  4 relais , hein !
et puis si je te relis , tu expliques ce que j'avais mis plus haut , 30 = moteur  

bavaria , d'apres le lien de gerard et le schema du relais du devrais inverser le + et la masse car au repos , le contact se fait entre 3 et 4 donc , 3 masse , 4 moteur et 2 + bat , et pour etre sur ,  controle a l'ohmmetre si c'est passant entre 3 et 4


pour la section du  fil , c'est bon !

c'est  sur quel type pick up que tu poses un couvre tonneau car j'en ai deja posé sur du D-MAX et c'etait vraiment merdique a poser , de la vrai guimauve et c'etait maintenu avec 2 verins a gaz

A+ patrice

Bonjour,
@le pat
Ton schéma est une version proscrite du va et vient. Il est conseillé de ne pas utiliser ce schéma pour des raisons de sécurité. Mais il est interdit d'interdire alors si vous l'utilisez faite le en connaissance de cause.
@+

Re,
En s'inspirant de la conception des circuits électriques, on peut cféer un pont en H avec les sécurité en utilisant 4 relais à 2 circuits (1 NO et 1 NF).
Les ponts en H électroniques s'inspirent de ce principe.



Pour ceux qui not du mal avec ce type de représentation, voici une autre version du même schéma.



On peut simplifier ce schéma par l'utilisation de relais à 4 circuits (2 NO et 2 NF)



@+

icarePetibles a écrit:Bonjour,
@le pat
Ton schéma est une version proscrite du va et vient. Il est conseillé de ne pas utiliser ce schéma pour des raisons de sécurité. Mais il est interdit d'interdire alors si vous l'utilisez faite le en connaissance de cause.
@+

  là , on est en electricité auto et pas dans le batiment ni dans l'industrie donc aucun danger !
si c'etait a proscrire , pourquoi les constructeurs poids lourds utilisaient ce branchement pour les leve vitre .
et juste pour dire , au garage ( concessionnaire poids lourds ) , on m'appelle "bout d'fil "

A+ patrice

Re,
Tu as tout à fait raison l'électricité auto est un monde à part, l'électricité vu par les mécaniciens auto c'est tout une histoire.
A l'origine les schémas électriques des automobiles ont été conçu par des mécaniciens (je crois que c'était des Arts et Métiers) avec une approche, d'ailleurs, très pragmatique. Heureusement l'électricité sur les voitures modernes a bien évoluée et surtot dans le bon sens.
Pour revenir à ton schéma qui est tout à fait fonctionnel sans pour autant régler la sécurité. La sécurité, dans ce cas, est assurée par le fusible alors que c'est un organe de protection. Mais c'est juste mon avis...
@+
Patrice

Bonsoir à tous.

Pardon de ramener mon grain de sel, mais icarePetibles, ce qui te gênes, c'est ce qui pourrait se produire en cas de collage d'un relais ? Effectivement, c'est problèmatique sur un schéma industriel, mais en électricité auto, c'est le fusible qui fera le travail, en TBT les courants en jeu sont largement importants en cas de court-circuit ( ou presque car induit par le moteur bloqué ..), pour faire fondre le fusible .
@ Le Pat, dans mon ancien job, on m'appelait " court-circuit dans les godasses"

en electricité auto , le seul risque qu'il y a , c'est le feu a cause d' un court circuit et  les fusibles suffisent pour eviter ça et j'ai meme vu sur certain autocar ,  des disjoncteurs thermiques de batiment a la place des fusibles .

mon domaine , c'est le poids lourds et en 27 ans , j'en ai refait un paquet des faisceaux electrique brulés , et  c'etait souvent a cause d'un mauvais branchement d'une tierce personne , d'un fil non protegé qui frotte et qui colle a la masse ou tout betement d'un fusible 30 A mis a la place d'un 3A et s' il y a court circuit , le fil de 0.6 mm2  brule  mais le fusible claque pas .

mais c'est vrai , que les constructeurs ont fait des gros efforts , maintenant tout est protegé dès la batterie, demarreur , alternateur , neiman alors qu'avant , c'etait le strict minimum .

dans mon boulot , la recherche de panne que je prefere faire , c'est justement les court-circuits ( quand le fusible claque , bien sur ) et certain clients m'appelle aussi "court jus"!

A+ patrice

@ Le pat: c'est pour mon Dodge Ram de 2000. J'ai construit mon couvre-benne en acier de 10 avec un châssis en tube carré de 20x20x1,5. Mes vérins peuvent lever jusque 300kgs, ça devrait donc suffire.
En tout cas, merci à vous tous pour votre aide.

Un Ram! Mopar power

J'ai un pote qui a un Ram 1500 de 2002, le tonneau cover est en fibre, ça pèse pas grand chose. Il a deux simples vérins à gaz pour aider. Toi tu fabriques la version blindée

J'ai choisi de fabriquer la version anti-effraction, bien dissuasive.

Salut,
j'ai testé mes vérins: ils fonctionnent parfaitement et la vitesse me semble correcte. Il fallait en effet bloquer la tête pour que le vérin sorte. J'aurais une dernière question: pour les fins de course, qu'est ce que je dois regarder comme caractéristique?
Merci.

Salut,
voilà où j'en suis de mon couvre benne: https://www.dropbox.com/s/29e0zofyas7rrqx/2015-08-23%2009.50.24.mp4?dl=0
Il fonctionne parfaitement avec un seul vérin. Pour le boitier de commande, il ne me reste qu'à câbler le porte fusible. Je l'ai testé avec un chargeur voiture protégé. Merci à tous pour le coup de main.
@+

ça a bien avancé!

Manque les fin de course quand meme? non?

Puis peinture, mise en place...