Des intéressés avant que ça ne parte à la benne ? (tour ernaut)

ricoud a écrit:Salut,

En effet gros bébé!
Pour le moteur, si t'es en tri 380, tu as aussi du Tri 220v! donc pas besoin de changer de moteur!

A+

Hum peux tu m'expliquer? parce que la ou je l'ai récupéré il y avait un transfo pour l'atelier

lamecanique76 a écrit: bonjour

beau bébé

la banc fait combien de long

Je mesure tout a l'heure

Salut Krobas et tous...........ben oui,selon le couplage du moteur,il pourrait fonctionner soit en 230 V tri soit en 400 V tri ,c'est pour cela que je demandais une photo de la plaque à bornes dudit moteur,

attention,on ne peut pas faire tout et n'importe quoi

il peut y avoir un transfo,peut être même pour ce tour,pour les lampes,ou le circuit de commande dudit tour,bref,il y a plein de situations plus différentes les unes que les autres,surtout avec les vieux coucous comme celui là,sans parler des transformations électriques,des fois très hasardeuses de certains

Je me suis peut être mal exprimé.
Il n'y a eu aucun bricolage électriquement.
Il y avait plusieurs machines dans l'atelier qui fonctionnait sur 220 tri, et donc ils étaient équipés d'un transformateur 380 tri en 220 tri.
Mais je n'ai pas eu le transformateur.

Pour ce qui est du banc il mesure 1m44.

re.............oulah,c'est quoi ce moteur,y date de l'âge de pierre ,effectivement,pas de barrettes pour le passer soit en 230 ou 400 V tri ,pas sur du bins,mais ne peut on pas le faire marcher avec un VAR ,on entre du 230 V mono,et on en sortirait du 230 tri

en existe t il de cette sorte là ,je sèche un peu là,mais pareil que dans un autre sujet,attend les avis de moustachus plus anciens que moi de la partie,y en a des bons

C'est un moteur mono non?

il y a 2 en bas à gauche de la plaque, et que 2 enroulements...

J'ai un moteur comme a à la maison, je recherche le lien, mono sans condo.

C'est là

Il y a dedans un enroulement de démarrage à contact centrifuge je parie.

Dans tous les cas, méfiance .

Tu as as la même résistance sur les deux enroulements?

Non il est en 220v triphasé.
J'ai débranché 4 fils qui arrivaient au moteur

Si les trois fils venaient du transfo direct, alors c'est du tri avec le neutre distribué (tétrapolaire), connecté en étoile (à faire confirmer cependant).

Il faudrait relever les résistances pour être sûrs...

Pas sûr qu'on puisse le faire avec un variateur, à voir...

krobas a écrit:Non il est en 220v triphasé.
J'ai débranché 4 fils qui arrivaient au moteur

Si le moteur est encore bon, ce qu'on peut faire, c'est de l'apporter chez un bobineur pour qu'il "sorte" les fils du bobinage afin de pouvoir faire le couplage qu'on souhaite. Je l'ai fait jadis pour un moteur de perceuse à colonne mais à "l'inverse", du 3x380V vers 3x230V.
Une remarque, bien s'assurer que ce moteur puisse supporter le 380V (ça normalement, le bobineur serait en mesure de le dire). Il existe ou existait des moteurs triphasés 3x110V en triangle et 3x230V en étoile comme pour les moteurs actuelles (3x230V en triangle et 3x400V en étoile).
Si c'est un moteur 3x230V en triangle, ça risque d'être "mort", alors deux solutions:, le transfo triphasé 380V/230V comme il y avait dans cet atelier, ou alors remplacer le moteur par un modèle actuel. Sans vouloir faire de la publicité, je dispose d'un moteur 5,5kW que je pourrais revendre, c'est de la marque ABB. Malgré son "ancienneté, il est tout neuf et n'a jamais été raccordé.

Etienne

Slibo a écrit:
Une remarque, bien s'assurer que ce moteur puisse supporter le 380V (ça normalement, le bobineur serait en mesure de le dire). Il existe ou existait des moteurs triphasés 3x110V en triangle et 3x230V en étoile comme pour les moteurs actuelles (3x230V en triangle et 3x400V en étoile).
Si c'est un moteur 3x230V en triangle, ça risque d'être "mort", alors deux solutions:, le transfo triphasé 380V/230V comme il y avait dans cet atelier, ou alors remplacer le moteur par un modèle actuel. Sans vouloir faire de la publicité, je dispose d'un moteur 5,5kW que je pourrais revendre, c'est de la marque ABB. Malgré son "ancienneté, il est tout neuf et n'a jamais été raccordé.

Etienne

Bonsoir

Oui , vu l' âge c'est probablement un 3X110 / 3x220 comme on en trouve &ctuellement aux USA. Il faut effectivement un transfo triphasé 220 > 400 v, on en voit parfois sur le bon coin d 'occasion, mais 5 kw ça commence à faire. Mais il me semblait que les variateurs de fréquence pouvaient sortir en tri 220 v ?

Amicalement

Patrice

Par contre, c'est un peu bizarre, la plaque à borne n'est pas prévue pour le couplage, il n'y a que 4 bornes.
Il était branché comment au départ ?

Bonsoir,
J'ai été chercher a coté de la maison un moteur tri 380 de 4kw pour 70 euros ce sera plus simple

Là c'est sûr ça règle les problèmes pour pas très cher !!!

Bien joué.

verlaine a écrit:Par contre, c'est un peu bizarre, la plaque à borne n'est pas prévue pour le couplage, il n'y a que 4 bornes.
Il était branché comment au départ ?

Il arrive que pour certains moteurs (surtout dans les anciens) le couplage soit à l'intérieur. Un bobineur peut arranger les choses à peu de frais. C'était le cas du moteur de ma perceuse à colonne (pour info, la perceuse date des années 45-50), j'ai du le confier à un bobineur pour qu'il me sorte les fils.

Bonsoir

Oui , vu l' âge c'est probablement un 3X110 / 3x220 comme on en trouve &ctuellement aux USA. Il faut effectivement un transfo triphasé 220 > 400 v, on en voit parfois sur le bon coin d 'occasion, mais 5 kw ça commence à faire. Mais il me semblait que les variateurs de fréquence pouvaient sortir en tri 220 v ?

Amicalement

Patrice[/quote]

Le variateur ne délivrera pas du 230V à partir du 380V.

Dans l' absolu, il y a toujours la solution de mettre un variateur mono 240 vers tri 240 mais il faut oublier l' équilibrage des phases, augmenter le contrat et débourser 800 euros.
C'est sûr que remplacer par un moteur d'occasion, c'est la bonne solution

Bonjour,
Je vous prendrais des photos
Mais c'est bon il est remonté dégraissé, et j'ai changé le moteur
Tout fonctionne , j'aurais plus qu'a contrôler le réglage.
Je pense qu'il me sera difficile de trouver une notice vu l'age du tour

Hello,

Ben annonce le modèle / numéro de série, il ne faut pas désespérer !

Au pire il y a des manuels sur pattes plein le forum !

Sur le banc c'est marqué HE 1017

Tu peux toujours essayer de les contacter en direct...

Oui c'est vrai , on ne se sait jamais

voila la photo

Ouah, c'est du rapide
Pas mal d'avoir sauvé ça de la ferraille, c'est quand même un bel outil
Bons copeaux et

Amicalement

Patrice

Chez les voisins, 10 pages de restauration d'un tour Ernault qui ressemble un peu :

restauration tour

Il y a une photo d'ensemble à la page 7

Patrice

Je me suis planté, la restauration, c'est celle d'un autre tour, celui de la page 7 c'est un qui ressemble au tien posté par un autre membre sur le post, désolé , mais comme tout est en pièces détachées depuis le debut, pas facile de suivre

hello

il va pas vibrer pour tourner un rond de dural de 20 mm ce tour là

beau sauvetage, chapeau, il est bien plus sexy une fois décrotté et bien mis en situation

et bons copeaux avec