Fatigue de la raboteuse

Bonjour,

J'ai un soucis avec ma mortaiseuse, moteur de 14 A en 220 v
Cette mortaiseuse fait partie d'un combiné bois avec 3 moteurs principaux 2,2kw/h et 1 moteur pour l'entrainement du bois à la raboteuse.
Tout à commencé par un arrêt à la raboteuse, rabotage de 3 à 4 mm de bois sur une largeur de 20 cm env. J'ai vérifié sur la doc: je suis dans les clous.
Ce moteur recommence lorsque j'ai attaqué des mortaises avec une mèche de 10 mm. Je fais des passes, 4 à 5 mm dans du chêne
J'ai donc décidé de permuter ce moteur par le moteur toupie, j'ai également changé le condensateur permanent de 50 uf.
J'ai toujours le même soucis, le moteur s'arrête sans déclenchement du disjoncteur et peut repartir aussitôt.
A savoir, j'ai une alimentation sous 20 A en 2.5 mm2, j'ai séparé la mortaiseuse et la raboteuse du reste du combiné. J'ai donc un câble de 3.80 m 2.5 mm2
Votre avis sur ces arrêts
Merci de vos réponses

Hello,

Je regarderais les connexions électriques, côté prise par exemple... Chercher ce qui est commun entre les 2 moteurs, vérifier si l'arbre tourne bien à la main sans point dur ni bruit...

Mais je dirais bien un problème électrique...

Question aux barbus : la protection thermique, elle est "One shot" ? A savoir, comme un fusible, elle pète une seule fois ? Ou bien elle fait comme ma tondeuse antique : il faut attendre que le moteur refroidisse et ça repart jusqu'à la prochaine !

Bonjour Nébu,

Bienvenue parmi nous.

L'Ankou a écrit:Hello,
Je regarderais les connexions électriques

++Avec L'Ankou:

Ton souci ressemble à un faux contact sur une sécurité ou peut-être sur le bouton d'arrêt d'urgence si la machine en est équipée.
Peux-tu donner la marque et les références de ta machine et éventuellement nous dire si tu as un schéma électrique de celle-ci ?

Les contacts de sécurité peuvent être trop sensibles, desserrés mécaniquement ou simplement une connection défectueuse, à voir ? mais essaye de nous en dire plus, quelques photos de la machine, notamment des boutons de mise en marche pourraient nous aider.

merci pour tes précisions.

FMJ a écrit:Question aux barbus : la protection thermique, elle est "One shot" ? A savoir, comme un fusible, elle pète une seule fois ? Ou bien elle fait comme ma tondeuse antique : il faut attendre que le moteur refroidisse et ça repart jusqu'à la prochaine !

Normalement, c’est la deuxième option…

Pareil…

Salut Fred
Toi aussi tu te lèves tôt, ou tu n’es pas couché ?

FMJ a écrit:Question aux barbus : la protection thermique, elle est "One shot" ? A savoir, comme un fusible, elle pète une seule fois ? Ou bien elle fait comme ma tondeuse antique : il faut attendre que le moteur refroidisse et ça repart jusqu'à la prochaine !

Bonjour,
non il n'y pas d'attente sauf le temps d'appuyer sur le bouton de mise en route

Buchsbaum a écrit:Bonjour Nébu,

Bienvenue parmi nous.

L'Ankou a écrit:Hello,
Je regarderais les connexions électriques

++Avec L'Ankou:


Ton souci ressemble à un faux contact sur une sécurité ou peut-être sur le bouton d'arrêt d'urgence si la machine en est équipée.
Peux-tu donner la marque et les références de ta machine et éventuellement nous dire si tu as un schéma électrique de celle-ci ?

Les contacts de sécurité peuvent être trop sensibles, desserrés mécaniquement ou simplement une connection défectueuse, à voir ? mais essaye de nous en dire plus, quelques photos de la machine, notamment des boutons de mise en marche pourraient nous aider.

merci pour tes précisions.

Bonjour,
C'est un combiné bois KIMAC 260 de 1992

Aujourd'hui, je fais le test suivant: câblage direct depuis la prise sans passer par le coffret démarrage. Puis le cas échéant, passer la rallonge 3,80 m 2.5 mm2 en 3.5 mm2

sangten a écrit:Pareil…

Salut Fred
Toi aussi tu te lèves tôt, ou tu n’es pas couché ?

Non, réveil prématuré…

James17 a écrit:

sangten a écrit:Pareil…

Salut Fred
Toi aussi tu te lèves tôt, ou tu n’es pas couché ?

Non, réveil prématuré…

Chut, tu risques de le reveiller ... il a du se recoucher tout de suite après sa miction .
Roland.

Buchsbaum a écrit:Bonjour Nébu,

Bienvenue parmi nous.

L'Ankou a écrit:Hello,
Je regarderais les connexions électriques

++Avec L'Ankou:

Ton souci ressemble à un faux contact sur une sécurité ou peut-être sur le bouton d'arrêt d'urgence si la machine en est équipée.
Peux-tu donner la marque et les références de ta machine et éventuellement nous dire si tu as un schéma électrique de celle-ci ?

Les contacts de sécurité peuvent être trop sensibles, desserrés mécaniquement ou simplement une connection défectueuse, à voir ? mais essaye de nous en dire plus, quelques photos de la machine, notamment des boutons de mise en marche pourraient nous aider.

merci pour tes précisions.

Merci de l'info, qui m'a fait tilt. J'ai peut être trouvé le fautif.
A savoir, quand tu rabats le capot d'aspiration de la raboteuse, il y à une languette en forme de doigt qui remonte et est situé exactement, sur le parement entrée bois, au niveau du capotage.
J'ai sorti le capteur et replacé en position HS sur la carrosserie. J'ai fait un test de mortaise, mais encore trop tôt pour dire OK

Bonjour Nébu,

Nébu a écrit:J'ai sorti le capteur et replacé en position HS sur la carrosserie.

Peut tu faire une photo du dit capteur et du problème ?

Tu dis "replacé en position HS" pour moi cela veut dire Hors Service donc, petite question, as tu vérifié que ce contact fonctionne, la machine ne doit pas démarrer capot ouvert, A VERIFIER TOUT DE MEME, sécurité oblige !!!

Hs, c'est hors service,  je l'ai fixé sur la carrosserie côté opposé de sa place . Il fonctionne,  je l'ai testé. Ce capot  d'aspiration, a deux places : bas pour le dégauchissage et haut pour le rabotage.  Photo oui, mais dans la journée.

Buchsbaum a écrit:Bonjour Nébu,

Nébu a écrit:J'ai sorti le capteur et replacé en position HS sur la carrosserie.

Peut tu faire une photo du dit capteur et du problème ?

Tu dis "replacé en position HS" pour moi cela veut dire Hors Service donc, petite question, as tu vérifié que ce contact fonctionne, la machine ne doit pas démarrer capot ouvert, A VERIFIER TOUT DE MEME, sécurité oblige !!!

En fait, je me pose la question suivante. Je posterai la photo plus tard. C'est pas un contacteur fin de course: j'en posséde 1 ou 2 sur la machine et vu la forme de la languette et la course possible sur la carrosserie. J'ai décidé ce matin d'aller inspecter le suspect et j'ai trouvé ceci.
MATSUSHITA 15 A 125 VAC _ 10 A 250 VAC_ AMT 731 50823T
Après recherche brèves sur internet: c'est  1 interrupteur thermique à bascule .
Je me pose la question: que vient'il faire là. Comme tu as vu, sa course va du haut vers le bas .

Bonjour Nébu,

Nébu a écrit:Je me pose la question: que vient'il faire là.

Je ne sais pas, c'est impossible de connaitre son rôle sans avoir le schéma d'origine et la place exacte de cet élément sur ledit schémas.

Peux-tu mettre un lien vers ses références pour que j'essaye de voir les caractéristiques de cet interrupteur ?
Une photo sous toutes les coutures de l'interrupteur serait un plus.
Peux-tu faire un scan de bonne résolution du schéma électrique de la machine ?

Merci pour ces informations.

Buchsbaum a écrit:Bonjour Nébu,

Nébu a écrit:Je me pose la question: que vient'il faire là.

Je ne sais pas, c'est impossible de connaitre son rôle sans avoir le schéma d'origine et la place exacte de cet élément sur ledit schémas.

Peux-tu mettre un lien vers ses références pour que j'essaye de voir les caractéristiques de cet interrupteur ?
Une photo sous toutes les coutures de l'interrupteur serait un plus.
Peux-tu faire un scan de bonne résolution du schéma électrique de la machine ?

Merci pour ces informations.

Bonjour,

Le schéma mono en ma possession n'est pas complet, à mon avis. Les caractéristiques du contacteur sont données dans mon post plus haut.
Un relai thermique à cette place n'a aucun sens: c'est pas la pièce jaune qui chauffe
j'ai un scan photo du schéma, mais n'est pas pris en compte par le lien du forum 7 Mo au lieu de 2 Mo maxi, en attente solution

wetransfer.com, et tu mets le lien ici

L'Ankou a écrit:wetransfer.com, et tu mets le lien ici

Ok, merci de l'astuce
mais je n'ai pas droit au lien sur le forum pendant 7 jours
sinon message en morse et encore

Je considère mon problème résolu
Ci-joint photo du fautif avec réfs:


J'ai fait une vidéo montrant le défaut actif: mais pour moi impossible envoyer le lien sur le forum et en MP

Buchsbaum a écrit:Bonjour Nébu,

Nébu a écrit:J'ai sorti le capteur et replacé en position HS sur la carrosserie.

Peut tu faire une photo du dit capteur et du problème ?

Tu dis "replacé en position HS" pour moi cela veut dire Hors Service donc, petite question, as tu vérifié que ce contact fonctionne, la machine ne doit pas démarrer capot ouvert, A VERIFIER TOUT DE MEME, sécurité oblige !!!

J'ai trouvé, pas seul mais  trouvé. 
Il s'agit d'un contacteur fin de course. La lame du contacteur ainsi que la connexion des fils on été modifiés. J'ai changé un fil de place : le contacteur offre deux possibilités, et j'ai déplié la lame . Le capot jaune vient bien appuyer sur la lame et je peux démarrer le moteur pour dégauchir, sinon pas de démarrage.
Merci de ton aide, j'étais mal parti

J'ai réglé également le cas du capot ouvert position rabotage. Là aussi le branchement capteur avait été modifié
Tout est en régle: Le capot jaune, position basse, en contact sur la lame. Le capot en position haute, la table de sortie gérait un autre capteur, obligé de relever la table de sortie pour déplier ce capot.