Branchement combiné Lurem 410sti

@ Bertrand 83, branché en 13, rien en 22, je vais suivre le fil en 14 et voir où il mène…demain

Merci aussi

Ah, mais ça me parle, sur la 310 sti le 13 est ponté en L3, du coup je comprends qu’en débranchant les trois phases d’alimentation le fil mystère en a profité pour se faire la malle…
Est-ce que ça vous semble correct ?

13 en L1 mille excuses… touché !

re................enfin un bout de schéma  (chuis con moi,parceque je l'avais déjà celui là,mais j'avais oublié que je l'avais ),

oui ça pourrait se tenir,que ce fameux fil qui est branché sur la borne 13 du contact auxiliaire du sectionneur,que l'autre bout de ce fil aille se branché sur la borne  numéro 1 fil noir au dessus du sectionneur,

mais avant,voir où vont les 2 fils rouges qui sont branchés sur le primaire du transfo,au dessus,le 0 Volt et le 380 Volt,si l'un des deux va sur la borne 14 du contact auxiliaire du sectionneur,et l'autre soit sur la borne 6 en bas à droite du sectionneur

sur la borne 5 d'un des trois disjoncteur moteur,ben ça pourrait être sympa tout ça  




et là,l'autre bout de schéma de la 310 STI



y en a encore une voir plus de pages,mais celles là je ne les ais pas

Chaluthier a écrit:Ah, mais ça me parle, sur la 310 sti le 13 est ponté en L3, du coup je comprends qu’en débranchant les trois phases d’alimentation le fil mystère en a profité pour se faire la malle…
Est-ce que ça vous semble correct ?

Je pense que c'est l'explication la plus plausible...

Bon, vraiment là je suis bluffé, problème résolu en moins de 48h chrono, et le week-end en plus !
Merci encore à tous, comme quoi coopération et intelligence collective sont les clés du futur…

En bonus, j’ai vu que sur le schéma de la 310 sti, les moteurs étaient branchés marron/noir/bleu, je vais m’empresser de rectifier sur le disconnecteur, ça tournera peut-être dans le bon sens…

Nouveau post à venir au sujet de l’entretoise du couteau diviseur, elle est manquante ainsi que l’ensemble de serrage…

Bonne journée à tous, je vous tiens au courant dès que ça tourne !

Jean

Salut Jean et tous......fais d abord les dernières vérifications sur les 2 fils d arrivée o / 380 V sur le primaire du transformateur,

ensuite on pourra dire si c est bon ou pas,et pour la couleur des fils moteurs,laisses les pour l instand,tu inverseras seulement 2 fils par moteur qui tournerait à l envers,pas plus

Bonsoir à tous
Réponse de Thierry non il n y’a pas de doc
Et il n à pas chercher comme j ai tout viré
Koko à assurer comme d hab
Michel

Et en plus ça tourne dans le bon sens !
Pour Koko, les départs du transfo vont à un bornier en haut de la carte électronique, presque comme sur le schéma de la 310. Juste 8 bornes au lieu de 7. Là ça connecte en 3 et 4.
Encore merci et à tout bientôt pour la suite…
Jean

Salut Jean et tous.................merci Michel

hum,peut être pas comme sur la C310,vu que d'après ce que je vois sur le schéma,de la C310 ,les fils qui partent de L3 et de la borne 14 du contact auxiliaire du sectionneur vont non pas sur une carte électronique (comme sur la tienne) mais bien directement sur un transformateur

si Bertrand pouvait nous mettre la suite du schéma élec de la C310

KOKO 57 a écrit:

si Bertrand pouvait nous mettre la suite du schéma élec de la C310

Désolé ! j'ai trouvé ce schéma avec une recherche google et son origine est : Le forum Métabricoleur !

Bonsoir a tous

Que ceux qui veulent la doc de la Lurem RD41 me donne leur email par message privé et je leur enverrai (enfin des photo de la doc).

Pour ceux que ca interesse j'ai trouvé cette photo sur le bon coin ou on voit bien le cablage.

https://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/2447355011.htm

Bonne soiree.