Fabrication d'une remorque

L'hiver dernier je me suis fabriqué une remorque pour mettre derrière mon defender.
Beaucoup de pièce dans le garage, ça permet de destocké, de s'occuper (lol !) et d'avoir une remorque à pas cher !

D'abord décapage d'un pont



et apprêt époxy



soudure des supports de lame sur les longerons. C'est une des rares pièces que j'ai acheté pour la fabrication !



Les longerons avec les lames



Présentation du montage



Après soudure des traverses et de la flèche. Flèche de récup



Montage du pont, des fusées et des moyeux. Pour l'anecdote, tous est land rover, mais pas du même modèle. Il y a quelques adaptations...




Avec les roues !




La traverse arrière




Voilà pour le moment

Bonsoir ,
là c'est la construction , super , il me semble avoir déjà admiré ta remorque dans un autre
fil, concernant ton atelier je crois ?
Hâte de voir la suite de la construction

Ben quand tu t'y mets c'est pas pour rigoler dis donc ! Je suppose qu'elle n'est pas destinée à rouler sur la route ? Le poids doit être assez important au vu des pièces utilisées donc je serais curieux de savoir ce qu'il restera en charge utile et comment tu t'y prends pour calculer les charges admissibles.

Super projet en tout cas et merci pour le reportage !

belle réalisation bravo
elle a l'air solide
sinon pour en avoir fait une il y a quelques années (25)
généralement on les fait solide , très solide
sauf qu'au niveau législation on ne peut légalement depasser 500 kgs de PTAC
et donc leur charge utile ne serait que de 2 ou 300 kgs maxi

alors que dans la pratique elles peuvent transporter bien bien plus

Scorpio a écrit:Bonsoir ,
là c'est la construction , super , il me semble avoir déjà admiré ta remorque dans un autre
fil, concernant ton atelier je crois ?
Hâte de voir la suite de la construction

Oui, j'avais mis une photo dans l'atelier !

Ugo a écrit:Ben quand tu t'y mets c'est pas pour rigoler dis donc ! Je suppose qu'elle n'est pas destinée à rouler sur la route ? Le poids doit être assez important au vu des pièces utilisées donc je serais curieux de savoir ce qu'il restera en charge utile et comment tu t'y prends pour calculer les charges admissibles.

Super projet en tout cas et merci pour le reportage !

Elle va sur la route. J'ai pas encore eu l'occasion de la peser. J'ai dû faire environ 250 bornes en septembre avec sur un aller / retour. Au printemps j'irai faire du bois avec pour voir comment elle se  comporte avec une grosse charge. Elle va faire les voyages à la déchetterie aussi.

dudu.13 a écrit:belle réalisation bravo
elle a l'air solide
sinon pour en avoir fait une il y a quelques années (25)
généralement on les fait solide , très solide
sauf qu'au niveau  législation  on ne peut légalement depasser 500 kgs de PTAC
et donc leur charge utile ne serait que de 2 ou 300 kgs maxi  

alors que dans la pratique elles peuvent transporter bien bien plus
 

Oui, c'est ce qu'il doit rester. Après il faut les faire réceptionner pour avoir plus...

La suite :

soudage des supports amortisseurs



Soudage des supports de caisse



Fabrication des supports de caisse avant




et soudure



Un peu de carrosserie





Couches epoxy sur le châssis




Décapage de la ridelle




peinture finition sur le châssis

salut

belle remorque ca va etre du costaud !!

tu va transporter quoi avec ?

j attend de voir la suite

a+

Pour transporter tous ce que l'on met dans une remorque !

bonsoir à tous,

Stéphane, je suis admiratif, quel boulot tu fais, et ta remorque va être neuve, au total !

comment ça fonctionne, en France, au niveau administartif, pour les remorques ?

ici, c'est simple, même pour rouler à vide, une remorque doit être homologuée.
et, sauf pour les très grosses, pour lesquelles il faut d'ailleurs un permis spécial,
la charge totale autorisée véhicule tracteur plus remorque (en charge) doit être inférieure à 3500 kg.

donc, avec une aixam, tu peux tracter quelque 3250 kg, tandis qu'avec un patrol tu ne peux tracter que 1250kg environ, y compris la tare de la remorque.
ces remorque doivent être immatriculées et assurées indépendamment du véhicule.
et le premis normal, c'est 3.5t max.

et chez vous ?

++

Jusqu'à maintenant tu pouvais faire ce que tu voulais du moment que tu dépassais pas 500 kg pour la remorque, mais apparemment ça aurait changé assez récemment. Et il faudrait toute les faire réceptionner pour pouvoir rouler avec... (même à vide !)

On passe à la fabrication de la benne, tout en alu





Le premier élément de carrosserie




Les supports de caisse






Présentation de l'aile de land rover 109 sw avant modif




Après modif'. En faite le morceau qui dépassait vers l'arrière, je l'ai mis vers l'avant et refait le passage de roue.




Et rivetage des deux morceaux




Alignement de la face arrière




Fabrication de la seconde aile. C'est plus facile quand on sait ce que l'on doit faire !



Pour celle-ci il faut en plus boucher le trou de la goulotte du réservoir

Et montage




Préparation de l'avant




A ce stade ça donne ça

Le panneau avant




Et toute la ceinture de caisse




Fabrication d'un rabat pour mettre dans le passage de roue






Et fabrication des passages de roue







Pour gagner en volume de benne j'ai monté les ailes plus haut que d'origine, du coup la ridelle est trop petite



Donc modif'





Et voilou




Un essai avec le 90 pour voir

J'admire en silence, parce qu'elle va avoir un look d'enfer cette remorque assortie à son véhicule tracteur !

j'admire aussi, quel boulot, mais quel boulot !

et ce qui est étonnant, malgré les découpes derrière pour remettre devant, et toutes les autres modifications, on reconnait très très bien le look du véhicule dont elle sort.

félicitations !!

Salut Stephaned et tous..............comme les autres,respect total pour tout le taf réalisé ,et joli photo reportage,comme on l'a déjà vu finie dans un autre sujet,c'est vrai qu'elle claque grave ,juste à la fin du sujet,des photos de la belle et du véhicule tracteur ensemble...........

Merci à tout les trois. Je mettrai en photo à la fin avec le tracteur évidemment !!!

Bonjour Stephaned ,
la construction est vraiment bien faite , je ne pensais pas que tu avais dû refaire les ailes arrières de
plusieurs pièces , l'assemblage par rivets est en plus dans le style d'origine
Beau boulot

La suite :

Le fond de la benne




Montage des bumperettes (pare choc)





Scotchage !




Enduit et ponçage avant peinture pour atténuer quelques grosses bosses





Ponçage à 240 et à 320


Le début de la peinture






Finition des jantes




Puis la peinture de la remorque

magnifique ce travail !

comment ponces tu ces endroits difficiles, la roue, par ex .?

J'ai tout poncé à la main. Y a pas mieux que la main de l'homme !!!

arf!! ça va etre dommage de la salire jmf

jmf a écrit:arf!! ça va etre dommage de la salire  jmf

ouais, c'est un ça !

La suite :

Sortie de "la cabine de peinture"





Sans le scotch




Electricité en cours




Renfort sur la flèche





Finition dans la benne. Baguettes alu et caches feux




Montage des mains meneuses




Peinture de la porte arrière




Bouchage du pont




La touche final pour le moment, les triangles





Voilou.
Avec le tracteur




Avant de partir en vadrouille

Super,
il est plus beau que le tracteur maintenant

Tu as utilisé quoi comme peinture?

Merci

ricoud a écrit:Super,
il est plus beau que le tracteur maintenant

Tu as utilisé quoi comme peinture?

Merci

Oui il va être repeint aussi... depuis deux ans... je repousse à chaque fois... Il fait un peu trop puzzle !!!

C'est une peinture en bombe acheté sur internet. Je voulais une couleur plus foncé, mais pas facile de choisir devant un écran.

Salut Stephaned et tous....................très jolie la remorque,chapeau mec ,maintenant vivement le ravalement de façade du tracteur,et perso,j'aurai bien vu les casquettes ou élargisseurs d'ailes plus volumineux ,comme sur le tracteur.