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Message  diomedea le Lun 24 Mai 2010 - 22:18

Bonsoir
En fouillant dans mes archives, j'ai retrouvé quelques photos de la machine de l'Abeille Bourbon, un remorqueur de 22000 Cv. Ces quatre moteurs sont des MAK. On voit rarement les photos des machines, peut être que ces images intéresseront les amateurs de mécanique ...Rolling Eyes
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Message  vapor le Mar 25 Mai 2010 - 21:38

Merci pour ces belles images, c'est propre comme dans un labo cette mécanique.
Salutations
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Message  dh42 le Jeu 27 Mai 2010 - 19:41

Salut JP

De bien belles bêtes Shocked ; ça doit pas faire du 4 litres aux 100 Very Happy

++
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Message  Bruno31 le Jeu 27 Mai 2010 - 20:07

Bonsoir à tous,

Merci Jean Paul pour ces photos.

En effet bien belle mécanique. Ca en fait des cylindres... C'est sur ce genre de machine que tu bosses?

@+

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Message  tinou031 le Jeu 27 Mai 2010 - 21:25

Salut,

Toujours impressionnant ces gros moteurs!

Je me posais justement une question, il y a peu, en étant tombé sur la page suivante: http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

Comment ils font pour démarrer des trucs pareils? J'ai du mal à imaginer que se soit un moteur électrique qui lance ça... j'en sais rien en fait, et puisque vous en parlez je pose la question !! scratch
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Message  diomedea le Jeu 27 Mai 2010 - 22:11

Bonsoir à tous

"De bien belles bêtes; ça doit pas faire du 4 litres aux 100"
Non effectivement! pour une machine comme celle ci, on doit tourner aux alentours de 3000l à l'heure Rolling Eyes

"En effet bien belle mécanique. Ca en fait des cylindres... C'est sur ce genre de machine que tu bosses?"
Tout à fait. Bien que le navire sur lequel je navigue actuellement n'est que deux moteurs, j'ai eu l'occasion de travailler sur des quatre moteurs.
Voici le moteur tribord de mon bateau.
De mémoire: alésage 320, course 340, 600cv par cylindre, conso: env 800l/h, capacité d'huile 2000l.
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Une culasse, environ 500kg
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Joint de siège de soupape. Sur ce type de moteur ces sièges sont réfrigéré , au même titre que les injecteurs par exemple.
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Prise de Pmax (env 175b à 95%). Cette prise de pression permet de d'avoir une idée précise de la puissance de chaque cylindre.
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Comment ils font pour démarrer des trucs pareils? J'ai du mal à imaginer que se soit un moteur électrique qui lance ça... j'en sais rien en fait, et puisque vous en parlez je pose la question !!
Le moteur que l'on voit sur ton exemple est un moteur deux temps. Ces moteurs sont beaucoup plus gros que ceux que l'on peut trouver sur les remorqueur, qui sont des moteurs quatre temps rapide (env 700t/min) contre une centaine de tour pour les premiers.
Néanmoins le système de lancement est le même. On remplace le démarreur par l'air comprimé que l'on envoie directement dans les cylindre via un distributeur qui tient bien sur compte de l'ordre d'allumage.
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Message  tinou031 le Lun 31 Mai 2010 - 21:57

Salut et merci pour ta réponse,

Je ne savais pas qu'on pouvais démarrer à l'air comprimé, mais c'est vrai que ça "remplace" une explosion et permet de lancer la machine, on en apprend tous les jours.
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Message  Mad Max le Dim 13 Juin 2010 - 2:50

de sacrées machines en effet! ça doit être sympa de travailler là dessus.
et comme ça a déjà été remarqué c'est propre comme un labo là dedans! :cyclops:
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