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Message  michel80 Dim 27 Déc 2020 - 8:39

Bonjour à tous
Pour l inciseur je te confirme ce n est pas un gadjet
La griggio est équipée c est pas mal et j ai un moteur pour lui
Bref là je vais faire hurler tout le monde
Mes altivars sont tout branchés en roue libre car pour moi
C est anti mécanique
Et si les altivars grillent je suis un peu dans le vrai
Car le frein c est juste pour les normes sinon
Il installerais des electrofrein
Je suis tout seul à utiliser mes machines
Tu te fais prendre avec la machine ce n est pas les 9 ou 10 secondes de freinages qui sont
Important c est les 2 secondes avant de te faire prendre
Qu ils sont importantes dans la sécurité que l on a oublié
Ou pas voulu mettre en place
Attention c est juste mon avis
Et chaque problème que j ai rencontré de sécurité c était toujours à cause de moi
Michel





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Message  Emtecy Dim 27 Déc 2020 - 9:05

michel80 a écrit:Bonjour à tous
Pour l inciseur je te confirme ce n est pas un gadjet
La griggio est équipée c est pas mal et j ai un moteur pour lui



Si tu as des photos je serai intéressé par le positionnement du moteur de l’inciseur. Sur l’agréa il y a l’emplacement en attente pour en monter un. Manque l’arbre et le support moteur.

Pour ce qui est du rôle de la sécurité du frein je suis d’accord avec toi, son rôle serait plutôt du confort de ne pas avoir à attendre l’arrêt de la lame.
La résistance de freinage du variateur a également ses limites, je l’ai déjà fait fumer sur ma toupie après 2 ou 3 arrêt consécutif pour réglage. Du coup je pense que rajouter une résistance de freinage peut être une bonne solution si on part dans le freinage via le variateur.
Pour l’instant la lame est en roue libre et ça n’est pas un problème pour mon utilisation mais bon je me disais que si déjà le moteur était équipé d’un frein c’est dommage de pas l’utiliser.
Comment peut on savoir si il utilise du 220 ou 380? Je suppose que son fonctionnement se limite à une bobine qui desserre les mâchoires du frein lorsqu’elle est alimenté ?
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Message  Emtecy Dim 27 Déc 2020 - 9:10

KOKO 57 a écrit:Salut.............par contre,pourquoi l'isolant de ce fil est abimé scratch ,ne pas le laisser ainsi,lui mettre un bout de gaine thermo ou scotch  study  study

Scie format Rojek - Page 2 Img_6610

C’est le fil qui part au frein du coup il n’est plus utilisé actuellement. C’est une photo qui date d’avant la modification. On ne voit pas bien sur la photo mais l’isolant n’est pas entamé c’est une espèce de pâte goudronnée qui est collée dessus.
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Message  michel80 Dim 27 Déc 2020 - 11:07

Je regarde pour te faire quelques photos
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Message  grosb Dim 27 Déc 2020 - 11:53

Bonjouràtous,
Belle machine cette Rojek, belle acquisition.

Pour les Altivar et autres VDF, il est bien précisé sur les doc que l'on ne doit pas faire des m/a trop rapprochés les uns des autres, ce qui est très tentant lors des réglages...
Cela ne m'étonne pas qu'il se soit mis à fumer selon la fréquence de m/a répétés sur une courte période.

Pour les redresseurs (boitier bleu: diodes de puissances à priori), normalement les tensions indiquées sont les tensions maxi et non celles du fonctionnement de la machine, il faudrait le tester pour vérifier que c'est un pont de diodes ou simplement deux diodes, cela malgré la sérigraphie portée sur le boitier qui peut induire en erreur.

Donc, comme déjà indiqué par Bob, un relais et le branchement direct du boitier bleu (diodes) dessus en 220V, le relais étant commandé en // avec le démarrage du moteur.
Mais tout cela ne nous donne pas la tension de fonctionnement du frein compte tenu des "incertitudes" concernant le boitier bleu et de comment était raccordé à l'origine ce boitier sur le bornier du moteur...

Le schéma complet des branchements d'origines permettraient d'être sûr de donner la bonne solution pour le frein.

A noter, que le freinage du moteur par le VDF est une solution correcte si l'on adopte un freinage pas trop rapide, cela évite d'avoir une lame qui tourne à vide et en silence qui peut-être dangereuse pour les distraits... drunken
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