réalisation de remorques

est ce que quelqu'un pourrai m'envoyer en Mp le plan de la remorque en simple essieu de 205 car je m'apprête à en faire une

merci beaucoup à vous

tu m'envoies ton mail par mp et je te le donne.

fait merci ky260  

c'est sur ton mail:D 

super, merci à toi  

Je serais également intéressé par ces plans  . Je te donne mon E-mail par M.P. Merci d'avance.

c'est fait mon choupinou lapinou:D 

Merci Peter Pan  !

Bonjour,

Je déterre un peu le sujet je souhaite réaliser une remorque avec un essieu de 205, que j'ai déjà dans le garage. Est-il possible de m'envoyer les plans que vous avez déjà ?

Merci d'avance
Antoine

Pas d'adresse mail par MP, pas de plan.:-)

Bonjour, As-tu recu mon adresse mail en MP car je n'ai pas l'impression que mon MP soit partit.

Antoine

J'ai 4mp reçu, je n'oublie personne, je fais ça ce wwe.

KY260 a écrit:

nico4343 a écrit:Je pense que cela revient plus chère mais tu dois avoir une remorque largement plus costaud que dans le commerce..

en dessous de 499kg, pas d'homologation, seul les regles elementaire de prudence, donc feux, triangles, gardes boues et pare pietons si les roues depassent.(il faut desormais faire un eplaque en alu avec longueur, largeur, PV et PTAC qui est de fait 499kg)
l'assurance assure car c'est conforme à la legislation(pour en avoir fait 7 ou 8, je commence à connaitre le sujet et j'ai horreur de me prendre une prune, donc, j'ai fait comme il faut).

Je viens malheureusement de tomber sur ceux-ci http://www.developpement-durable.gouv.fr/J-ai-construit-une-petite-remorque.html
Voici un extrait pour ce qui ont la flemme de lire:
A partir du 29 octobre 2012, les règles d’homologation évoluent. La directive européenne 2007/46/CE s’impose à toutes les remorques et les petites remorques de moins de 500 kg en charge devront à partir de cette date, faire l’objet d’une homologation avant leur mise en circulation.
Le constructeur ou le particulier qui construit la remorque doit en demander l’homologation auprès de la DREAL/DRIEE/DEAL ( voir site : http://webdev.drire.gouv.fr/ferme.html). L’homologation peut être à titre isolé pour un particulier ou bien par type pour un constructeur qui produit cette remorque en série.
L’article R322-1 reste applicable en l’état.

Ils nous ont encore eu...

beetle bug 64 a écrit:

KY260 a écrit:

nico4343 a écrit:Je pense que cela revient plus chère mais tu dois avoir une remorque largement plus costaud que dans le commerce..

en dessous de 499kg, pas d'homologation, seul les regles elementaire de prudence, donc feux, triangles, gardes boues et pare pietons si les roues depassent.(il faut desormais faire un eplaque en alu avec longueur, largeur, PV et PTAC qui est de fait 499kg)
l'assurance assure car c'est conforme à la legislation(pour en avoir fait 7 ou 8, je commence à connaitre le sujet et j'ai horreur de me prendre une prune, donc, j'ai fait comme il faut).

Je viens malheureusement de tomber sur ceux-ci http://www.developpement-durable.gouv.fr/J-ai-construit-une-petite-remorque.html
Voici un extrait pour ce qui ont la flemme de lire:
A partir du 29 octobre 2012, les règles d’homologation évoluent. La directive européenne 2007/46/CE s’impose à toutes les remorques et les petites remorques de moins de 500 kg en charge devront à partir de cette date, faire l’objet d’une homologation avant leur mise en circulation.
Le constructeur ou le particulier qui construit la remorque doit en demander l’homologation auprès de la DREAL/DRIEE/DEAL ( voir site : http://webdev.drire.gouv.fr/ferme.html). L’homologation peut être à titre isolé pour un particulier ou bien par type pour un constructeur qui produit cette remorque en série.
L’article R322-1 reste applicable en l’état.

Ils nous ont encore eu...

Ave
J'adore l'administration !!!!
Comment fait le bleu qui t'arréte pour savoir si ta remorque à été construite avant ou après le 29/10/2012 ?
Boule de cristal ? tarots ? marc de café ?
C'est donc parole contre parole et là, ça reléve de la persuasion ou d'un avocat

la combine en l'etat est de prendre un modele d'essieu assez ancien.
et surtout, ne pas faire un truc branlant, pour eviter les emmerdements.

Bonjour

Le problème n'est pas tellement de se faire contrôler
Le problème est surtout en cas d'accident ...surtout s'il y a blessures ou pire ..
Là avec une remorque faite maison les choses se passent mal : quoiqu'on dise c'est toujours de la faute de la remorque

J'en avais fait une sympa avec un essieu 1,2t et des grande roues avec de bons pneus (c'est très important ça le diamètre des roues et la qualité des pneus)
Je m'en suis servi longtemps

Mais j'ai tout démonté et réutilisé la ferraille pour autre chose, car trop de risque maintenant en cas de pépin

Jacques

C'est normal.
Il faut faire une 499kg qui en a l'air, pas un tank.

Bonjour,

Je possède une remorque dont l'essieu est HS, que j'envisage de remplacer par un train arrière de 205/309. Je serai donc preneur de ton plan simple essieu KY260. Je t'écris en MP

bonjour
j'ai fait un remorque avec essieu 205 je trouve que il est pas aussi haute que la votre pour tente
j'ai fait comme vous quel est mon erreur je ne le vois pas je vous envois les photos
cordiallement

KY260 a écrit:J'ai 4mp reçu, je n'oublie personne, je fais ça ce wwe.

Salut KY260, je me permet de reprendre ce vieux topic,
je suis super intéressé par tes plans de remorque avec essieu de 205,
je te renvoie un mp, je crois que le 1er s'est arrêté en route.

ps : désolé si je ne devais pas remonter un vieux topic

bonsoir,
j'ai fait différentes remorques donc une de 6m, 3t, double...
ce qui n'a pas été dit ici, c'est qu'une remorque "même passez au mine" est sous la responsabilité du constructeur ! qui doit avoir tout les calculs, plan, crach...
a part les grands constructeurs, personne ne les fait !
mon conseil: allez voir à l’équipement, l'inspecteur qui passe les remorques au mine, il m'a donnez plein de bon conseil et le passage au mine à été une formalité, une ramette de papier par remorque quand même !
les règles change tout le temps, à par eux, personne n'est au jus (transfert de charge, par exemple), même pas la police/gendarmerie...
ps: le principal prob est l’amortissement qui peu donner une remorque instable.
j'avais un fournisseurs spécialisé qui proposais un kit (750kg) ou juste le chassie (caisse) était à réaliser, tour le reste était fournie (avec les papiers pour la passer aux mines).
penser à utiliser des métal d'apport qui supporte le froid !
bonne constructions...

boumtp a écrit:bonsoir,
j'ai fait différentes remorques donc une de 6m, 3t, double...
ce qui n'a pas été dit ici, c'est qu'une remorque "même passez au mine" est sous la responsabilité du constructeur ! qui doit avoir tout les calculs, plan, crach...
a part les grands constructeurs, personne ne les fait !
mon conseil: allez voir à l’équipement, l'inspecteur qui passe les remorques au mine, il m'a donnez plein de bon conseil et le passage au mine à été une formalité, une ramette de papier par remorque quand même !
les règles change tout le temps, à par eux, personne n'est au jus (transfert de charge, par exemple), même pas la police/gendarmerie...
ps: le principal prob est l’amortissement qui peu donner une remorque instable.
j'avais un fournisseurs spécialisé qui proposais un kit (750kg) ou juste le chassie (caisse) était à réaliser, tour le reste était fournie (avec les papiers pour la passer aux mines).
penser à utiliser des métal d'apport qui supporte le froid !
bonne constructions...

valable pour les remorques posterieures à 2000 il me semble.(la date est à verifier, mais je suis sur du texte, la constitution interdit la retroactivité en france depuis 1946, suite aux lois de vichy)

Bonsoir tout le monde,
j'ai récupéré un essieu de 205 le week end dernier, et avant de commander les profilés (en 50x50x3),
je me posais une question toute bête,
sur les différentes réalisations que j'ai vu sur le net, il y a apparemment deux façons de fixer le chassis de la remorque à l'essieu,
en soudant ou en utilisant les vis déjà présent sur l'essieu.
Qu'est ce que vous me conseillerez?
En vissant, est ce qu'il le poids de charge ne va pas tordre à la longue les vis? aussi, dans ce cas là est ce qu'il faut laisser ou enlever les silent bloc?
En soudant est ce que la remorque ne va pas être trop rigide, et se casser à force?
Merci, et bonne fin de week end

on ne soude jamais un essieu.

ça roule merci de l'info
sur l'essieu de 205, les amortisseurs sont intégrés, est ce que le niveau de fixation (au dessus des silent blocs) doit être le même au niveau de la roue et l'armotisseur?
sur celui que j'ai acheté, on dirait que non

non, il y a un decallage.
de memoire, pour avoir fait quelques remorques(ça remonte à + de 10 ans), il y a 4cm de decallage.