graissage combiné?

Bonjour à tous,
depuis quelques temps, le combiné a du mal à se mettre en route. Visiblement, il y a un frottement quelque part qui empêche la prise de vitesse de rotation. Le moteur électrique fonctionne bien. Y a t'il un graissage particulier à effectuer? J'ai une vieille notice photocopiée et c'est pas très précis sur les schémas.
J'ai nettoyé tout les passages de courroies, vérifié le passage libre de chaque élément. J'ai remarqué que sur la position scie, l'arbre de toupie tourne aussi. Un problème de courroie?
Merci de votre aide

Plusieurs questions:
- quelle combinée
- as tu essayer en enlevant toutes les courroies ? puis en les remettant une à une ?
- le condensateur du moteur est il récent ?

@+

C'est un LUREM c2000 que j'ai acheté d'occasion donc je ne connais pas l'âge du condensateur.

QUINOA a écrit:C'est un LUREM c2000 que j'ai acheté d'occasion donc je ne connais pas l'âge du condensateur.

Si tous les axes tournent librement à la main, je me pencherai donc sur ce dernier.

@+

Bonjour, merci pour votre aide.
de retour chez moi, j'ai desserré les courroies et chaque élément tourne librement.
Il n'y a que le gros mandrain en sortie de moteur qui a du mal a tourner (celui qui entraine les courroies).
Est-ce donc bien un problème de condensateur?

QUINOA a écrit:Bonjour, merci pour votre aide.
de retour chez moi, j'ai desserré les courroies et chaque élément tourne librement.
Il n'y a que le gros mandrain en sortie de moteur qui a du mal a tourner (celui qui entraine les courroies).
Est-ce donc bien un problème de condensateur?

Le moteur devrait tourner librement aussi. Roulements de moteurs à vérifier?

Alors j'ai tout vérifié, le moteur tourne librement mais avec un léger frein quand même.
J'ai aussi vérifié le commutateur électrique et je me demande si ça ne vient pas de là.
Pour mettre en route le combiné, il faut appuyer à mi-course sur l'interrupteur vert et une fois que la vitesse de rotation est atteinte, pousser l'interrupteur à fond.
Ce qu'il se passe: quand je mets en route le moteur, parfois l'outil se met en accélération de rotation et là, l'interrupteur revient brutalement en arrière et le moteur s'arrête. J'ai presque réussi à lancer la machine mais à chaque fois le moteur s'arrête avant la stabilisation de la vitesse de rotation.
A plus pour la suite....  

Bonjour,
J'ai donc changé le commutateur et le problème persiste. Quand j'appuie sur ON, on entend un bourdonnement au niveau du moteur mais la rotation ne se met pas en route.
Si c'est un problème de condensateur comme suggéré, pouvez-vous m'indiquer à quoi ça ressemble pour que je puisse le démonter et le remplacer?
Merci beaucoup
Daniel

QUINOA a écrit:
Pour mettre en route le combiné, il faut appuyer à mi-course sur l'interrupteur vert et une fois que la vitesse de rotation est atteinte, pousser l'interrupteur à fond.

Ta phrase m'intrigue ! on dirait un démarrage étoile triangle, cette affaire.

T'as pas quelques photos qu'on se rendent mieux compte ? moteur, plaque du moteur, commutateur, condensateur (un cylinbdre relié au moteur), connexion moteur ?

@+

Bon après avoir fait une recherche (http://www.usinages.com/machines-bois/renovation-lurem-c2000-t62397.html) il semble que tu ai un moteur avec 2 condo (un de démarrage, et un permanent), d’où ta manœuvre qui me paraissait bizarre.

@+

Merci pour votre réponse
je n'arrive pas à poster des photos, sans doute parce que nouveau sur le forum.
Le site mentionné est remarquable, et il s'agit effectivement de la même machine.
Par contre je n'y connais rien du tout en électricité et j'avoue que ça me dépasse.
Avez-vous une idée du problème? S'agit-il d'un étoile triangle?

QUINOA a écrit:Merci pour votre réponse
je n'arrive pas à poster des photos, sans doute parce que nouveau sur le forum.

POur les photos, voila comment faire : http://www.metabricoleur.com/t570-poster-une-image

Avez-vous une idée du problème? S'agit-il d'un étoile triangle?

Non, ça doit être un moteur à 2 condos (demarrage plus permanent comme je l'ai écrit).

Mais attendons les photos.

@+

Bonjour,
voilà les images. j'espère bien trouver une solution pour mettre en route cette machine!
A+

Bon, j'ai remis les photos en lecture directe.

Curieux, un seul condo, je m'attendais à en voire 2. Le mystère s'épaissit. (quoique, tel que présenté, pour moi c'est un moteur a condo permanent)

Il y a des reflets sur la plaque moteur mais c'est un monophasé (Ph (ase) :1 sur la plaque). Si c’était pour moi, j'essaierai de virer les courroie et de voire s'il démarre comme il faut. S'il tourne librement, j'opterai pour une changement de condos (le tube collé dessus à la même valeur) car ces bêtes là vieillissent mal. Par contre, j'avoue ne pas comprendre cette histoire d'allumage en deux fois en appuyant sur le boutons, d'autant qu'il semble y avoir 2 disjoncteurs avec thermique).

Sur la première photo, les fils du bas viennent d'ou ?

J'irai faire un tour ici : https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/moteurs-monophases/a-condensateur-permanent

Peut être que les photos vont appâter les électriciens du forums !

@+

Bonsoir,
sur la première photo, les fils du bas sont l'alimentation électrique (codes couleurs non conforme...) et ceux du haut conduisaient à une prise avec terre et une prise simple rapportées sur le tableau de commande.

S'il tourne librement, j'opterai pour une changement de condos (le tube collé dessus à la même valeur)
—> Vous parlez du petit tube qui a la peinture usée sur le bout?

L'allumage en 2 temps était sur l'ancien système (je crois qu'il s'agissait d'une sécurité en cas de coupure de courant pour que la machine ne se remette pas en route dès le retour du courant). L'électricien qui m'a vendu le nouveau commutateur m'a dit qu'il suffisait de ne pas connecter l'espèce de pièce jaune au dessus du bouton vert puisque cette machine est à usage particulier et donc non soumise à cette norme. ça ne me dérangeait pas puisque je débranche toujours mes appareils. Alors peut-être serait-ce lié??

Bon, c'est difficile avec jsute quelques photos.

Le condo doit être dans le tube avec la peinture écaillée au bout. tu dois avoir 2 fils qui sortent. L'un est relié au moteur, l'autre au moteur et un fil de l'alim. Il doit y avoir des inscription sur le fil.

Pour éviter de galérer avec des fils parasites pour la compréhension, est ce que tu peux débrancher tout ce qui va vers la prise électrique rapportée (ça simplifiera les choses, fais des photos avant, pour rebrancher).

Une autre vue de ta deuxième photos, de l'autre coté (coté manettes) et boitier ouvert serait utile aussi.
Une autre photos de la plaque sans flash serait bien aussi parce qu'on arrive pas a tout lire.

@+

OK, de retour vendredi chez moi pour plus de photos
A+

je profite d'un bref passage chez moi pour poster les photos.
J'espère que ce sera suffisant.









sur cette dernière photo, faute de temps, j'ai juste masqué sous le carton les connexions aux prises rapportées.

Je n'ai pas réussi à intégrer les images, désolé.
A vendredi

QUINOA a écrit:Je n'ai pas réussi à intégrer les images, désolé.

C'est fait.
Pour insérer l’image en grand format, il faut copier le lien du milieu.

Cdlt
JP

merci, je serai moins bête ce soir...
PS: je suis aussi marin, je navigue sur un Poker

QUINOA a écrit:PS: je suis aussi marin, je navigue sur un Poker

Je suis désolé, mais je ne connais pas! :oops!:

Bon, j’espérai trouver autre chose dans ce boitier ! Mais pas un condo rouge, qui a l'air fatigué vu d'ici et qui cache les bornes du moteur. Le cylindre peint écaillé ne semble pas avoir de fils qui sortent ou alors bien cachés. s'il est vide, on reste sur l'idée d'un moteur asynchrone a condo permanent, s'il est plein et branché ...

la plaque est intéressante. on a bien affaire a un monophasé de 1.5 CV, avec une capa de 25 microF (a verifié sur le cylindre rouge).

Y'a moyen de pousser le condo rouge et regarder derrière ?

@+

QUINOA a écrit:

Je ne situe pas cette photo.

elle va ou ?

@+

Heureusement, tu n'est pas le seul a galérer avec cette machine, donc un peu de lecture :
http://www.systemed.fr/forum-bricolage/pb-electrique-lurem-c2000-t31667.html

Par contre; c'est bizarre sur le schema il me semble voir une condo a 40 microF.

Et grace aux gars d'en face : http://www.copaindescopeaux.fr/forum/download/file.php?id=12871&sid=32a3556dccf9250d69e8bf33072a7c63 , un peu plus de lecture !
Et donc, il y a deux condo, un permanent de 30 uF et un de demarrage de 40 uF.

On avance, y'a même les codes couleurs.

@+

PS : Jean Paul, un poker :

Bonjour à tous,
Merci Blaise.
Je n'y étais pas du tout! J'avoue que je ne connais strictement rien à la navigation de plaisance!