Des news de chez Makko

Bon cela fait un moment que je n'ai publier car je bossais dur sur la réalisation de mon projet d'établi spécialisé pour le modelisme ferroviaire.

Possédant un grand parc de matériel roulant et un grand réseau, je voulais m’aménager un espace de travail tout équipé. Par plaisir, je voulais également que cet espace soit relié à mon réseau lorsque je souhaitais effectuer des tests de roulement "grandeur nature". Du coup j'ai imaginé et dessiné un établi incorporant trois ascenseurs à locomotives dont le premier sera relié à mon réseau par un arbre pliable sous le réseau. Les petits monstres venant souvent joué auraient trop vite faits de me détruire toute passerelle ou système fixe. Il m'a donc fallu faire preuve d'imagination pour que l'ensemble soit repliable et non "destructible" :)

Tout cela a nécessité l'usinage de pièces sur mesure, à la fois en aluminium (supports, axes ...) mais également en inox pour la partie roulement...

Et là, la Makko m'a été d'un très grand secours. Comment dire, c'est une machine exceptionnelle. J'ai dû effectuer un nombre très important d'usinage, certains très rapides et d'autres beaucoup plus longs. Des ratés, il y en a eu beaucoup. Novice, j'apprends sur le tas comme l'on dit.

Du coup les erreurs du débutant sont nombreuses et la connaissance s'acquiert avec beaucoup de patience et de ténacité.

Mais bon le résultat en valait vraiment la chandelle.

J'avais un peu peur que le châssis aluminium manque de rigidité lors des usinages, mais en réalité, je dois bien avouer que j'ai été bluffé par les résultats obtenus.

Au vue de la complexité du projet, et de ma volonté d'avoir un résultat quasi "industriel", il m'a fallu définir un cahier des charges assez exigeant : motorisation avec des moteurs pas à pas synchrones, vérins de levage pour les trappes d’accès aux ascenseurs, servo moteurs pour les mouvements de l'arbre.

Tout cela gérait par une électronique de qualité, incluant la gestion des drivers et des fins de course.

Le première étape a été de tout dessiner dans un soft qui me permettrait de tester le bon fonctionnement de l'ensemble "à l’écran". Comme j'ai décidé de bosser avec un bureau d'étude, le choix a été vite fait : Solidworks. Cela m'a pris quelques soirées pour me familiariser sur l'outil et quelque mal de tête aussi :)

Travaillant déjà sous Sketchup pour dessiner mes meubles, la prise en main aura peut être été facilité :) M'enfin au final, j'y suis quand même arrivé....

Une fois tout modélisé et validé, j'ai commencé à usiner certaines pièces, d'abord des simples, puis certaines de plus en plus complexes. Et finalement, petit à petit, l'oiseau a fait son nid. Lors du montage, tout s'est bien passé et j'ai pu vérifier la qualité et l'exactitude de mes pièces.

Comme quoi quand on est un bon à rien, avec un peu de pugnacité, on arrive à tout :)

Pour le plateau en hêtre de l'établi, j'avais en son temps fait une demande de devis. J'ai finalement trouvé une boite qui me l'a decoupé à l'eau.

Ma Makko ne me permettant pas d'usiner des tables d'une aussi grande dimension ....

Allez quelques photos avant que je ne publie des vidéos ...

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Bon après montage, tout fonctionne parfaitement, je ferais des vidéos le weekend prochain.

Voilà une application bien concrète de l'utilisation de la CNC pour une passion ferroviaire :) Je me suis bien éclaté et cela a été un bon exercice d’apprentissage pour moi.

N’hésitez pas à faire des critiques, je sais que j'ai encore un long chemin à parcourir avant d'arriver au niveau de certains membres de ce forum :)

bonjour,

Sacré travail! je prends un ticket pour voir la suite

Bon courage

A+

Philippe

Bluffé !
J'ai eu mes années de modélisme avant de me consacrer au bois, mais je ne me souviens pas avoir déjà vu une telle débauche de moyens et de techniques "juste" pour faciliter quelques test de roulement (bon c'était y a 15 ans).

Tu es sur quelle échelle ? 0 ? H0 ?

Merci pour les encouragements.

C'est du H0 :)

J'ai la chance de vivre dans une ville qui grouille d'ingénieurs (Grenoble) :)

En plus pour ne rien gâcher, ce sont des gens talentueux chacun dans leur domaine. La mécanique, l’électronique et l’électricité :)

Alors quand on a la chance de pouvoir les réunir autour d'un projet un peu fou, ça fait vite des étincelles et, ma foi, le résultat est bien au delà de mes espérances (rêves ...).

Comme quoi, en France, on a les moyens de faire de belles choses quant on arrive à fédérer autour d'un projet commun.

J'ai adoré travailler sur ce projet et partagé avec des gens humainement exceptionnels et professionnellement au top :))

Le résultat est bluffant et vraiment impressionnant à voir fonctionner in situ.

Mes locos vont pouvoir être bichonnées :)

boiseux33 a écrit:Bluffé !
J'ai eu mes années de modélisme avant de me consacrer au bois, mais je ne me souviens pas avoir déjà vu une telle débauche de moyens et de techniques "juste" pour faciliter quelques test de roulement (bon c'était y a 15 ans).

Tu es sur quelle échelle ? 0 ? H0 ?

En fait ce n'est pas "juste" pour améliorer les roulements. J'ai une collection de plus de 300 locomotives et un réseau qui fait aujourd'hui plus de 500 mètres de voies en développé et qui va encore s'agrandir dans les années à venir.

Les ascenseurs sont là pour m'aider à automatiser la maintenance du parc (nettoyage des roues, programmation des locomotives et des décodeurs d'accessoires..) mais également pour effectuer les tests de puissance des engins moteurs qui tractent des convois de plus de 100 essieux lestés. Comme mon réseau comporte plusieurs niveaux, des rampes de prés de 2 % sont des pentes difficiles à gravir pour mes petites locomotives ::) Un des ascenseurs sera équipé d'un outillage me permettant de déterminer la puissance de traction de mes locomotives. Cela me permettra d’éviter d’abîmer mon matériel (au combien coûteux :) en lui faisant tracter des convois trop importants... De plus comme le réseau est entièrement digitalisé et automatisé, tout est piloté par ordinateur. Un convoi bloqué bloquerait une partie du trafic réseau et nécessiterait des interventions nombreuses pour tout relancer. C'est vrai que toutes ces problématiques n'existaient pas du temps de notre jeunesse où les réseaux étaient en analogique..... Le gros transformateur avec un variateur énorme au milieu et un bruit unique quant le moteur recevait sa tension nominale :))

Tout cela a laissé la place a des consoles numériques et des décodeurs de fonction. Maintenant chaque locomotive est digitalisée et possède tout un tas de fonction numérique (sons diverses et variés, pantographes motorisés, éclairage de manœuvre, ventilateur fonctionnel ...). La programmation des décodeurs et leur personnalisation à volonté se faisant via une simple carte électronique relié au PC en USB. C'est pas du Gcode mais bon ça s'en rapproche dans l'idée :)

Bon je pourrai en écrire des pages mais je pense que c'est surtout ma démarche qui m'a amenée à développer des systèmes assez sophistiqués pour faire tout fonctionner dans "les règles de l'art". Quand je me suis lancé dans cette passion, j'ai décidé de faire quelque chose d'assez poussé au niveau technologique car cela rejoint bien ma passion de l'informatique et de l’électronique.

Après c'est sur que je te rejoins complètement sur le fait qu'une telle débauche de moyens n'a aucun intérêt pour un pilotage manuel ou une collection réduite de machines.....

Faut vraiment être fou et passionné pour se lancer dans de tels projets...

Mais les passions s'est fait pour être vécues et la vie est tellement courte ..... et puis au final c'est avant tout une histoire humaine et faite de chemin de personnes d'horizon complètement différents qui se sont rencontrés. Le résultat est quand même sympa non ?

bonjour

on aimerait bien voir des photos de ton réseau.Tu dois en avoir tout plein !

Ingénieur à Grenoble...ça vous rappelle rien les gars OH!!!
Déjà, là, Fred, tu vas flooder dehors direct

Fred...

Sinon bibi il est SURLECUTÉ!!!!

Quelques photos du réseau :

Allez une petite vidéo embarquée :

très impressionnant! Ca me rappelle la lecture d'e-book sur la naissance du mouvement hacker ("bidouilleurs", le sens originel pas le raccourci trop rapide et négatif qu'en on fait nos chers médias) qui localisait dans les locaux du club "trains miniatures" au MIT la naissance du mouvement! Je crois me souvenir qu'ils avaient "un peu" détourné l'utilisation d'un des gros ordinateurs de l'époque pour gérer leur circuit.

oui c'est vraiment un super sentiment de bosser à plusieurs et de partager avec des gens d'horizon aussi varié:)
Moi dans la vrai vie , je suis expert comptable. C'est dire si je suis loin de tout cela.
Et pourtant ..

Fraise de 6 mm de diamètre 3 dents

Une petite vidéo du test des moteurs pas à pas :

Grenoble... Ce n'est pas très éloigné du berceau de Jouef... la marque existe toujours ?
Je me souviens que quand j'ai entendu l'appel du bois, on commençait à parler "sérieusement" des premiers logiciels de gestion informatique du trafic d'un réseau miniature.
Me souviens plus du nom du logiciel.
Ca existe en libre ? sous Linux par exemple ?
Même si je ne les ai pas sortis des carton depuis des années, j'ai encore des rails et matériels roulants Jouef, Roco...

Merci merci !
J'ai montré la vidéo du train à ma femme et elle ne pourra plus me reprocher d'avoir des passions trop dévorantes

Salut

Je jette l’éponge  

BOB

boiseux33 a écrit:Grenoble... Ce n'est pas très éloigné du berceau de Jouef... la marque existe toujours ?
Je me souviens que quand j'ai entendu l'appel du bois, on commençait à parler "sérieusement" des premiers logiciels de gestion informatique du trafic d'un réseau miniature.
Me souviens plus du nom du logiciel.
Ca existe en libre ? sous Linux par exemple ?
Même si je ne les ai pas sortis des carton depuis des années, j'ai encore des rails et matériels roulants Jouef, Roco...

Grenoble c'est surtout la ville qui a vu un ancien architecte inventé les fixations de wagons Fleischman...

Il existe aujourd'hui beaucoup de softs de pilotage. Le plus connu est Train controler et le plus complet.
Il n'est pas en libre et coûte assez cher mais bon son fonctionnement est un peu comme celui d'Excel même après plusieurs journées dessus, tu exploites à peine 10 % de la puissance du soft.
L'informatique a vraiment bouleversé le fonctionnement des réseaux ferroviaires. Gestion du parc machine, des cantons, de la signalisation, du trafic routier et j'en passe ...

En libre tu as Cdm Rail, qui est un excellent soft aussi.
C'est dommage de laisser du matériel dans des cartons, aujourd'hui beaucoup font du très beau sur des réseaux étagères ou des diorama pliables et prenant que peu de place ....

F6FCO a écrit:Merci merci !
J'ai montré la vidéo du train à ma femme et elle ne pourra plus me reprocher d'avoir des passions trop dévorantes

Quant je vois ton travail sur le forum, je vois qu'entre passionné, on va bien s'entendre :)
J'aimerai bien avoir ton niveau sur beaucoup de points... Bravo à toi aussi .

Moi c'est sur que j'ai une femme très très compréhensive et très très gentille. C'est peut être ça l'Amour avec un grand "A". Tu me diras quand on s'est marié il y a 13 ans, j’étais déjà fou, alors ...

bob47 a écrit:Salut

Je jette l’éponge  

BOB

Bob, quand je vois le boulot que tu publies, je crois que je suis vraiment vraiment loin de t'arriver à la cheville... Mon projet c'est de la rigolade :)

En tout cas merci d'avoir publié sur mon sujet.

merci pour ce magnifique fil. Je suis baba. J'en suis resté à mon Hornby, offert par mon père, avec 2 wagons, et on était fiers comme Artaban. C'était il y a presque 60 ans. Du chemin a été fait depuis. Mais tu es quand même un grand malade, qui a tout à fait sa place parmi les autres grands malades de ce forum. Bravo.

sangten a écrit:merci pour ce magnifique fil. Je suis baba. J'en suis resté à mon Hornby, offert par mon père, avec 2 wagons, et on était fiers comme Artaban. C'était il y a presque 60 ans. Du chemin a été fait depuis. Mais tu es quand même un grand malade, qui a tout à fait sa place parmi les autres grands malades de ce forum. Bravo.

C'est vrai que je n'ai jamais aimé être rangé dans des cases .... Face aux critères je suis certainement un grand malade mais qui aime aller au bout de ses rêves :)
Merci pour tes encouragements.

Moi quand j’étais petit, je vivais dans le Périgord, et mon voisin, un homme adorable, était cheminot à la gare de Périgueux... Du coup je suis comme Obélix, je suis tombé dedans petit :)
Ce qui est marrant c'est que mon fils de 11 ans est passionné aussi sans que jamais je ne l'ai sensibilisé aux trains. Petit, tous les dimanches matins, il fallait l'amener à la gare de Grenoble pour voir les trains partir :)

Aujourd'hui j'ai avancé sur l'electronique de mon reseau. Pilotage de mes vérins et servo-moteurs par Arduino.

J'en ai profité pour usiner une plaque d'aluminium de 2 mm d'epaisseur avec ma Makko.

Gravage des lettres avec une pointe de 3mm et une fraise de 3 mm pour les coupes. J'ai voulu essayer une fraise quatre dents. D'habitude je decoupe toujours avec une fraise deux dents sans probléme à 150 m/m.
Vitesse de ma broche 12 000 tours / min.

Et là, l'aluminium s'est collé à la fraise, d'où la petite erreur qui apparait sur le bas de la plaque. Enfin j'ai mal fixé ma plaque. Ma fraise a été bloquée à l'arriere par une attache.... Du coup encore une erreur sur la coupe du haut !!!

Je recommence demain pour un résultat de meilleure qualité j'espere.

Voilà les photos :