foreuse sur pied

quelque part Bernard a raison .....
c'est une aventure cette foreuse ....

bricoleux a écrit:faudra attendre un peu, aujourd'hui pas de bricolage.
mais le feuilleton redémarrera lundi !

++

edit : @ bob,

merci pour ces explication, c'est un peu ça que je cherchais : comprendre (comment c'est fait) avant d'agir
il y a une espèce de "résumé" des connexions en bout de bobinage, on a donc acces aux extrémités des fils sans extraire le stator du corps qui l'abritte?
ta deuxième photo a pourtant l'air de montrer un stator "nu" ?

encore une chose : "tu coupe les ficelles pour avoir accès aux connections soudées a l’étain".
il y en aura combien ? 6 ? ou autant que de bobinages ?

Re

Non tu n’a pas a sortir le bobinage du stator j’ai juste pris cette photo comme exemple pour la vue des connections même les bobineurs ne le font pas.

Pour le nombre de ficelles a coupées c’est a voir sur le tas il arrive que cela soi juste une ficelle qui est enroulée mais comme elle est enduite de vernis de bobinage tu devra couper a la demande sans blesser le bobinage.

Tu t’en fait un monde une foi le moteur ouvert cela te paraîtra plus évident.
Pour le démontage du moteur bien souvent tu peut te passer d’outillage spécifique ci tu ne change pas les roulements tu n’a même pas a enlever la poulie si elle passe a travers support de la perceuse.
Quand tu en seras la reposte des photos. Que l’on puisse te dire quoi ne pas faire
Il suffit de sortir la flasque arrière 3 ou 4 a vis a enlever faire levier avec deux gros tourne vis et tu auras le rotor dans les mains.

A++

BOB

merci à tous.

oui, c'est vrai, c'est rassurant toute cette entre-aide !

bonne soirée

bernard

Bonsoir à tous,

Prétender 49 a écrit: ma localisation est faite pour perturber

Bonsoir Roger,

Oh, le cachotier ! Je suis éloigné de Bernard d'une trentaine de km et toi de cinquante. Finalement, on est peut-être presque voisin .

Cordialement, Luc.

Salut!

Et pour remplacer la ficelle, ne te stresse pas, de la ficelle à rôti c'est juste ce qu'il faut, donc vers minuit, une lampe frontale, et un tour dans les tiroirs de dulcinée .

Une fois ouvert, tu te rendras compte que tout cela est une "mécanique" extrêmement basique! Ce n'est jamais qu'un axe supporté par 2 roulements!

Pour faciliter le démontage, un petit coup de décapeur thermique sur les flasques avant de démonter.

Le ventilateur est peut-être juste enfiché sur l'axe.

Éviter au maximum tout contact entre un outil métallique et les bobinages. Pour repasser la ficelle, un bout de bois bien lisse.

Mais ouvre déjà!

ok, l'ankou, je commence demain !
merci.

Mac Givré a écrit:Bonsoir à tous,

Prétender 49 a écrit: ma localisation est faite pour perturber

Bonsoir Roger,

Oh, le cachotier ! Je suis éloigné de Bernard d'une trentaine de km et toi de cinquante. Finalement, on est peut-être presque voisin   .

Cordialement, Luc.

Ah oui ,pas con pas loin pour prendre l'apéro

KOKO 57 a écrit:re.........non non,Roger a deux adresses,une principale et une pour sa maison de vacances

Bonjour koko



Bien plus que ça

bricoleux a écrit:ok, l'ankou, je commence demain !
merci.

Tu y arriveras sans peine ,

bonjour à tous,

première étape, dépendre le moteur, qui est à environ 185cm de haut.

pas 4 mains, mais un petit diable qui porte bien son nom.


2 écrous et un boulon + tard



l'engin en détail




je pense que j'ai intéret à le réparer, parce que pour trouver un moteur avec ce sytème d'attache et de tension de la courroie, ça ne doit pas être évident.

à +

Bonjour Bernard

Je viens de survoler ton fil qui est très intéressant
mais très pris par mon légumier j'avais zaper
une belle restauration en vue et qui pour moi de passera sans problème

Salut bin tu voie s’est tout de suite mieux.

Donc si tu veux enlever la poulie tu enlève la vis et la rondelle si besoins tu met un peut de dégrippant et un peut de chauffe et en glissant deux tournevis ou autre entre la poulies et le support tu fait levier en faisant attention de ne pas blesser la poulie. Le mieux est de mettre deux cales quelconque sur le support moteur qui vont te servir de levier en poussant le but étant que les tournevis soi le plus près possible de l’axe moteur le plus souvent il y a une clavette.

Ensuite tu te trouve des cales que tu vas mettre coter axe pour pouvoir poser ton moteur de façon stable ventilo vers le haut poulie enlever ou pas.

Pour l’ouverture du moteur
Tu enlèves les 4 écrous qui tiennent le cache ventilateur et tu l’enlève et refait une photo pour voir comment le ventilo et monter.

A++

BOB

Bonjour Bernard,
sous la crasse de la platine , tu dois certainement trouver 4 vis de fixation du moteur.
C'est probablement un moteur à bride qui vient s'encastrer dans la platine de tension .

Bob a répondu en même temps , et effectivement les tiges de fixation vont directement
dans la platine , c'est donc un moteur spécifique

Bonjour à tous,

merci Bob et Philippe,

Bob, quelle raison y a t il à enlever la poulie ?

effectivement, c'est un moteur vraiment spécifique, je n'ai pas le choix, je dois le réparer.

le début s'est bien passé,
- le couvercle du ventilo est venu gentiment,
- le ventilo aussi, emmanché en douceur et serré par un collier
- les 2 flasques ont quitté leur corps sans trop raler non plus.

me voilà donc avec 2 morceaux, un auquel je ne dois pas toucher, et l'autre qui me laisse bien perplexe, car ça ne ressemble pas à tout ce que j'ai visionné sur la toile.
de plus, deux des fils noirs sont cassés, donc d'où viennent ils, où se cachent ils ?

edit : cf dernière photo, je crois bien que ce sont eux !

de toutes façon, petit break, car j'ai entamé un travail de maçonnerie que je dois terminer avant l'hiver.
reprise de tout cela dans qq jours.
++

Bonjour

bricoleux a écrit:
Bob, quelle raison y a t il à enlever la poulie ?

Maintenant plus aucune mais je pensais aussi qu'il fallait la sortir pour désaccoupler le tout. Enfin aucune mise à part que ton moteur soit fichu et donc pour faire repasser un autre axe du même diamètre d'un moteur neuf sur lequel  tu refixeras ta poulie.

Bonne continuation

Stéphane

Salut

J’ai écrit si tu veux démonter la poulie.Relis mes postes

Il n’est pas sur que ce soi un moteur spécifique peut être qu’un autre moteur peut le remplacer en enlèvent simplement  la flasque coter poulie.

Pour les fils qui se sont casser une foi la ficelle coupée et sans trop toucher aux épissures tu peut peut-être retrouver leurs origines soi par le fait qu’il reste un bout de fil souple sur la soudure sur une épissure soit par la forme laisser dans la gaine de protection de l’épissure et la longueur du bout de fil.

Quel morceau te chagrine ?

Sur ta dernière photo le moteur est poser sur le bobinage ? si oui pas bien.

Les épissures se trouve plus sur le dessus des bobines

A++

BOB

salut bob,


je pose autrement : quelle raison aurais je d'oter la poulie ?
edit : stephane a répondu !

"Sur ta dernière photo le moteur est poser sur le bobinage ? si oui pas bien."
comment dois je le poser ?

@ stéphane "à part que ton moteur soit fichu" j'espère bien que non, laisse moi un peu d'espoir ...

++

Salut

Pour changer le roulement le moteur ou comme écrit plus haut si la poulie ne passe pas a travers le châssis de la perceuse genre poulie a 5 gorges et moteur monter sur un tendeur voir perceuses
ADAN CINCINATI PRECI et autre.

Sur des cales en bois sur la partie métallique périphérique du stator.

Je n’ai jamais vue sortir le stator de sa carcasse ou alors sur des moteurs universels.
Je le répète même les bobineurs ne le font pas. Donc les connections sont accessibles comme cela.

A++

BOB

"Pour changer le roulement le moteur"

à ton avis, j'en profite pour le changer, ou je fais l'impasse si je ne vois rien d'anormal ? (sur la partie femelle (nom = ?) il n'y a pas de trace d'usure différentielle.

bricoleux a écrit:"Pour changer le roulement le moteur"

à ton avis, j'en profite pour le changer, ou je fais l'impasse si je ne vois rien d'anormal ? (sur la partie femelle (nom = ?) il n'y a pas de trace d'usure différentielle.

Salut

Bin s’est a toi de voir les roulements grippe font du bruits ? (dit donc tu prend de l'assurance)

Prend les ref des roulements pour voir le coût et après fait ton choix.

Je ne comprends pas la fin de ta phrase.

A++

BOB

eh bien, la partie extérieure du roulement roule sur une piste dans la partie que j'ai démontée.
cette partie là est toute lisse (pas comme parfois les disques ou les tambours de freins usés, où on sent un petit épaulement).

non, je ne prends pas de l'assurance, certainement pas, je profite honteusement de vos conseils !