Chevy CAMARO 72

Hello,
Je vous présente ma Chevrolet de 1972 (comme le motoculteur du post précédent   )
Je l'ai faite venir du New Brunswick en 2001, j'habitais en Belgique à l'époque.. Elle est arrivée dans un sale état et depuis elle a subit pas mal de restauration! A présent elle est immatriculée en France, malheureusement elle dort à 800 km de moi, dans le garage de mes parents, depuis des années car je n'ai pas pu trouver de garage vers chez moi... Du coup elle s'est abîmée: perte de tous les liquides, il doit y avoir a minima tous les joints à changer...
J'en profite pour demander (on ne sait jamais) si un forumeur calé en mécanique auto et pas loin du Jura se sent de venir me faire un petit devis...   Merci d'avance, et maintenant quelques photos:

Ave
On imagine le glou glou du moteur   
c'est un big block ?

Non le classique 5.7L mais c'est déjà    Evidemment le bruit du V8 est incomparable, surtout avec les lignes Flowmaster qui vont bien!

Bonsoir,
je suis totalement incompétent mais elle est superbe.

@+

elle est superbe dommage que je ne soit pas plus pres je t'aurais aider avec grand plaisir

Merci Meles et Tonyproof! C'est l'intention qui compte comme on dit!  
Blague à part, le jour ou je me sors les doigts et que je me décide à refaire une santé à ma titine, je pourrais éventuellement te demander conseil, Tonyproof? Ne serait-ce que pour refaire les niveaux (D.A, boitauto, moteur etc...) car je suis sûr qu'il y a des subtilités et des petits trucs à savoir??! Merci... et 

je serais heureux de pouvoir t'aider

Merci me sens moins seul    Y'a pas trop de boulot j'espère sauf si je dois changer tous les joints et là: au secours... On verra!

il faut voir deja quel liquide tu as perdu
comme le bloc moteur me semble super propre voir d'ou cela a coulé
puis refaire deja tous les niveaux de liquide
voir si il ya des fuites en ayant bien nettoyé partout
pui démaré le moteur le faire tourner tous doucement pour detecter d'eventuel fuite pendant un bon moment et l'eteindre attendre voir si pas de fuite le lendemain
et ensuite le faire tourner un peu plus j'ai deja eu des motos qui n'ont pas tourner pendant plusieur années (chose que je ne fais plus) et souvent ce sont les joint en contact avec l'essence qui se degradent

dans el cas du stockage d'une voitutre dans un grage c'est de la faire touner tous les 2-3 moi pendant 1/2 a 1h pas plus

Bonjour à tous,

ChouBa-Ka a écrit:... il doit y avoir a minima tous les joints à changer...

Les moteurs Américain et les joints... Une grande histoire d'amour!   


Amicalement
JP

tonyproof a écrit:il faut voir deja quel liquide tu as perdu
comme le bloc moteur me semble super propre voir d'ou cela a coulé


Je pense que à peu près tous les liquides ont coulés.. Vu la tronche du carton que j'avais mis dessous la dernière fois que j'ai regardé    imbibé de chez imbibé, à l'aplomb de la pompe de D.A ça c'est sûr, et aussi au niveau du joint de la boîtoto. Et vu la quantité d'huile au sol, je pense qu'une bonne partie de l'huile moteur à aussi foutu le camp, et y'en a pas mal de ce moulbif! Avec un peu de chance il me restera le lave-glace...

puis refaire deja tous les niveaux de liquide
voir si il ya des fuites en ayant bien nettoyé partout
pui démaré le moteur le faire tourner tous doucement pour detecter d'eventuel fuite pendant un bon moment et l'eteindre attendre voir si pas de fuite le lendemain
et ensuite le faire tourner un peu plus j'ai deja eu des motos qui n'ont pas tourner pendant plusieur années (chose que je ne fais plus) et souvent ce sont les joint en contact avec l'essence qui se degradent

C'est ce genre de méthode que je comptais employer, merci de tes conseils!

dans el cas du stockage d'une voitutre dans un grage c'est de la faire touner tous les 2-3 moi pendant 1/2 a 1h pas plus

Malheureusement c'est pas du tout le trip de mon pater, déjà que l'engin lui bouffe la moitié de son garage c'est pas en plus pour s'en occuper!    

J'ai intérêt à anticiper mes commande de fluides divers et variés pour la prochaine fois que je monte en vacances dans le jura... Merci encore pour tes tuyaux!  

diomedea a écrit:Bonjour à tous,

ChouBa-Ka a écrit:... il doit y avoir a minima tous les joints à changer...

Les moteurs Américain et les joints... Une grande histoire d'amour!   


Amicalement
JP

Kézako ce kit Caterpillar? Tu as un bull?

ChouBa-Ka a écrit:Kézako ce kit Caterpillar? Tu as un bull?

Un très très gros Bull........avec un énorme moteur........  

Ha voilà ça commence à causer là! A quoi sert ce bateau, avec sa plateforme en poupe?

Salut Gérôme,
La deuxième photo, c'est toi qui l'à faite?
Bonsoir ChouBa-Ka,
Non, je n'ai pas de bull!  
Cette photo à été prise lors du changement d'une culasse sur un des groupes électrogènes de mouillage (Caterpillar 3406) de mon bateau (Voir le post de G-rom).
Comparé aux moteurs européen, la quantité de joints sur les mécaniques américaines est impressionnante!
Amicalement
JP

Bonsoir JP.

Pour la photo du bateau, c'est possible que se soit une des miennes mais je ne peux pas le certifié  .....je l'ai juste "piqué" sur le net pour la réponse du post...

diomedea a écrit:Salut Gérôme,
La deuxième photo, c'est toi qui l'à faite?
Bonsoir ChouBa-Ka,
Non, je n'ai pas de bull!  
Cette photo à été prise lors du changement d'une culasse sur un des groupes électrogènes de mouillage (Caterpillar 3406) de mon bateau (Voir le post de G-rom).
Comparé aux moteurs européen, la quantité de joints sur les mécaniques américaines est impressionnante!
Amicalement
JP

J'adore la grosse mécanique, c'est toujours impressionnant... Et j'avais déjà lu le sujet effectivement qui détaillait les énormes pièces des moteurs mais aussi les machines pour les fabriquer!
En fait je me rends compte que les Américains sont assez doués pour faire du gros, y compris diesel, mais on en trouve rarement dans les voitures... Histoire de coût de revient / prix du pétrole certainement...

ChouBa-Ka a écrit: En fait je me rends compte que les Américains sont assez doués pour faire du gros, y compris diesel...

Non, c'est l'inverse!
Le moteur que t'a montré G-rom est un Bergen BRM 9 (5500cv à 750tr/min), de fabrication norvégienne, et n'a rien à voir en terme de conception avec un Caterpillar...

Ave
Si tu es amateur de moteur hors norme il y a eu un fil ou certains étaient présentés.
Dont ce Duvant type 9, 330 litres de cylindrée quand même, remis en vie par Jean-François Lacanal et ses amis de l’Association des Amoureux des Vieux Moteurs
Il doit trainer qualque part des vidéos sur sa remise en état, mais je n'ai plus les url.
Bonne recherche.

Merci pour vos infos!

Bonsoir ChouBa-Ka,
Si tu aime les moteurs à pistons, il y a sur MB quelques sujets sur les moteurs marins:
ici, ici, ou beaucoup plus gros: ici
Désolé pour le HS!
Cdlt
JP

diomedea a écrit:Bonsoir ChouBa-Ka,
Si tu aime les moteurs à pistons, il y a sur MB quelques sujets sur les moteurs marins:
ici, ici, ou beaucoup plus gros: ici
Désolé pour le HS!
Cdlt
JP

Merci Diomedea! J'avais déjà parcouru le 2° lien, quand au 3° c'est juste hallucinant, en particulier la vidéo postée par C.philli montrant l'usinage de cet énorme vilbrequin!      Comparé aux moteurs que nous connaissons dans la vie "de tous les jours" on est sur une autre planète!

Salut,très jolie Camaro,pour t'aider à l'entretenir et en prendre soin,tu devrais essayer de trouver un forum d'américaine et un club vers chez toi.